Question

阅读图文材料，完成下列要求。

开通8年有余的穿行于塔克拉玛干沙漠南缘，连接和田与喀什的喀和铁路给当地带出一条致富路。传统的铁轨铺设，隔一段距离的接头之间就要留有轨缝，以应对钢轨伸缩。但这会降低轨道结构强度，增加养护维修材料和劳力消耗。喀和铁路需经过长达250千米的戈壁、沙漠，修建者因地制宜的采用了无轨缝线路的铺设方式，还根据南疆的地理环境特点，以桥代路，建设了特大桥6座，大中小桥271座。下图示意喀和铁路及沿途城市。

（1）分析喀和铁路沿塔克拉玛干沙漠南缘修建的主要原因。

（2）推测在长达250千米的戈壁、沙漠地带采用无轨缝线路铺设方式的原因。

（3）喀和铁路桥梁多，在没有河流的地方也修筑桥梁，试分析其原因。

Answer

（1）塔克拉玛干沙漠南缘为绿洲带，人口密集，经济较发达，客货运需求量大；绿洲地带地势比较平坦，工程难度小，投资少；绿洲是其他交通运输线路经过的地带，修建铁路，利于多种运输方式的互补与衔接，方便居民出行，促进经济发展。

（2）戈壁、沙漠地带人烟稀少，劳动力短缺，养护维护成本较高；采用无轨缝线路，可以增强轨道结构强度。保障行车安全与舒适度，减少养护维修材料和劳动力的消耗。

（3）喀和铁路经过的地区耕地有限。生态环境脆弱；以桥代路。可节省用地。保护耕地；对地表植被和动物迁徙的影响小。

【解析】

本题以喀什至和田铁路为背景,考查交通区位、交通意义等相关内容,考査学生的区域认知、综合思维和人地协调观等地理核心素养。

（1）图中显示,塔克拉玛沙漠南缘为昆仑山山麓,昆仑山的冰雪融水使其山麓多绿洲。绿洲地区人口经济较密集,运输需求量大;绿洲地带多冲积扇,地势比较平坦,工程难度小,投资少;绿洲地区公路等线路较多,修建铁路利于综合运输网络的形成,从而方便居民出行,促进经济发展。

（2）材料信息表明,传统的有缝铁轨铺设会降低轨道结构强度,増加养护维修材料和劳力消耗。戈壁、沙漠地带人烟稀少,劳动力短缺,养护维护成本较高:采用无轨缝线路,可以增强轧道结构强度,保障行车安全与舒适度,减少养护维修材料和劳动力的消耗。

（3）喀和铁路经过的地区位于沙漠、戈壁边缘,耕地数量有限,生态环境脆弱,以桥代路,可少占土地,保护耕地资源,有利于动物迁徙活动,对动植物的生存环境影响较小。