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阅读图文材料,回答有关问题。 材料一:交通运输部近日公布了2017年6月中国规模...

阅读图文材料,回答有关问题。

材料一:交通运输部近日公布了2017年6月中国规模以上各港口生产数据,宁波舟山港成绩喜人,实现货物吞吐量超5亿吨,继续位居全球第一大港。其中国际航线240条,其中很多航线必经马六甲海峡。

材料二:亚洲局部航线图(下图)

材料三:榴莲生长所需日平均温度22 ℃以上,怕霜冻,需水但根部不能积水,马来西亚是榴莲的主要原产地。甲地生长着其顶级品种“猫山王”,它是自然熟透后自己掉下来的。最多可存放2、3天,过时就会开裂,裂开后细菌就会进入,很快腐烂。马来的榴莲园中,每天都有成千上万的榴莲掉下来,但这种顶级的榴莲从不出口,只有在马来和新加坡才能吃到。

(1)从宁波—舟山港出口到亚丁湾的商品,海运公司为什么更愿意选择冬季运输?请从地理角度回答。

(2)甲地为何能长出顶级榴莲?提取图中信息说明。

(3)你认为马来西亚能采取哪些措施出口“猫山王”换取外汇?

 

(1)冬季盛行偏北风、北印度洋洋流向西流,此行船只顺风顺水,节约能源(节省运输时间);冬季海上台风(飓风、热带气旋、热带风暴)少,航行更加安全。 (2)甲地纬度低,日平均温度高; 全年无霜冻;甲地处于河流沿岸,水源充足;同时又位于山坡,排水良好,不会使榴莲根部积水。(任意两点即可) (3)马来西亚劳动力价格低,可在榴莲成熟时人工采摘,防止它过早开裂;使用保鲜技术和真空包装;完善运输条件;加大宣传,提高品牌效应。(答案合理即可) 【解析】 本题考察洋流的地理意义以及影响农业的区位条件和农业可持续发展的措施。 (1)冬季,我国东部沿海盛行西北季风,在季风影响下,沿岸流自北向南流,因此从宁波到南海路段,顺风顺水,省时省力。冬季,北印度洋盛行东北季风,海水自东向西流,因此北印度洋路段,同样顺风顺水、省时省力。此时为冬季,太平洋和印度洋上的台风、飓风等灾害天气较少,对航行船只的安全威胁较少。 (2)根据材料可知,榴莲生长所需热量较多,根部怕积水;读图可知,甲地位于马来半岛,纬度低,热量充足,降水较多,位于河流沿岸,水源充足;根据高度表可知,甲地位于山坡,排水条件好;甲地的地理环境适合榴莲的生长。 (3)根据材料可知,“猫山王“存放时间短,易腐烂变质。为了出口“猫山王“换取外汇,马来西亚可以利用本国廉价劳动力的优势进行人工采摘,利用保鲜技术延长存放的时间,缩短运输时间,加大宣传力度等。  
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考点分析:
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阅读下列材料,完成下题。

材料一  淮河是我国南、北方重要的地理分界线。它发源于河南省,在江苏省北部注入洪泽湖,大部分经高邮湖流入长江,少部分经苏北灌溉总渠流入黄海。淮河全长约1000km,流域面积为26.9km2.

材料二  淮河流域图。

(1)在图中补画淮河流域的北部界线。

(2)试从淮河流域的位置、水系特点、流域状况、人类活动等方面分析淮河流域涝灾频发的原因。

(3)试提出治理淮河水患的措施。

 

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图甲为世界某区域1月、7月等压线与主导风向示意图,那不勒斯、巴里的降水量(mm)如图乙所示。完成下列问题。

(1)调查发现位于卡昂的风力发电机组,单位时间的发电量冬季远大于夏季,据图简析原因。

(2)简述那不勒斯和巴里的降水差异,并解释其原因。

(3)分析地中海对图示地区地中海气候的影响。

 

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    1970年修建阿斯旺大坝前,北非尼罗河河口的沙丁鱼资源丰富,之后渔业资源突然枯竭;现在非洲渔业资源主要集中在非洲西海岸。另外,索马里半岛附近是季节性渔场,夏季鱼捕捞量较大,冬季则较少。

据材料,回答下列问题。

1.推测1970年后尼罗河河口渔业资源突然枯竭的原因最可能是

A.渔船增多,过度捕捞 B.大坝调蓄,营养盐类不足

C.全球变暖,鱼类死亡 D.环境污染,渔业资源减少

2.与非洲西海岸渔业资源丰富成因相似的是

A.北海渔场 B.北海道渔场 C.秘鲁渔场 D.纽芬兰渔场

 

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国外一公司打算在我国某地开办一生产企业,他们在①②③④四地进行了选址考察,制作了一幅四地生产成本柱状图,回答问题。

1.从生产成本考虑,该企业最终会选择(    )

A.①地 B.②地 C.③地 D.④地

2.综合推断,这家企业布局类型属于(   )

A.市场指向型 B.动力指向型

C.原料指向型 D.劳动力指向型

 

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    近代,我国滇、藏、川之间的贸易是通过“茶马古道”进行的,它是以马帮(骡马)运输为基础,实现川、滇的茶叶和西藏马匹、药材的交易,故称 “茶马古道”。

读图完成下列各题。

1.滇藏川运输方式采用马帮的主要原因是

A.当地畜牧业发达,骡马数量多

B.当地经济落后,发展马帮可增加就业机会和收入

C.可丰富旅游活动的内容,推动旅游业的发展

D.骡马适应性强,可满足当地复杂的地形地质条件需要

2.在建设通往西藏的交通线时,国家坚持了先公路后铁路,其原因是公路运输

A.连续性强 B.对地形适应性弱

C.工程造价高 D.灵活性强

 

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