Question

    超级电容有轨电车平均时速25-40km/h，是城市内部交通新方式。电车进站停靠时自动完成充电，并将80%以上的制动能量回收循环利用，该电车在中小城市发展潜力较大。

下图为某城市运营中的有轨电车，据此完成下列问题。

1.与地铁相比，超级电容有轨电车

A.载客能力强 B.行驶速度快 C.建设成本低 D.噪声污染大

2.超级电容有轨电车对城市环境的影响有

①纯电力驱动，保护大气环境②占用绿化用地，增加热岛效应

③充电速度快，完善空中电网④循环用电，减少交通耗能

A.①② B.②③ C.③④ D.①④

Answer

1.C

2.D

【解析】

1.地铁的运输能力要比地面公共汽车大7~10倍，是任何城市交通工具所不能比拟的，因此与地铁相比，超级电容有轨电车在载客能力方面不具有优势，A错误。地铁一般行驶速度约为80km/h，材料信息表明，超级电容有轨电车平均时速25~40km/h，因此与地铁相比，超级电容有轨电车在行驶速度方面不具有优势，B错误。地铁工程多为地底，由于要钻挖地底，地底建造成本比建于地面高；地铁工程影响范围广，通常需要对路线沿线的建构筑物、管线、道路进行拆迁、改造、保护等措施，工程以外的费用比较大，与地铁相比，超级电容有轨电车在建设成本上具有明显优势，C正确。超级电容有轨电车采用电动动力，噪声低；采用弹性车轮及整车降噪技术，结构优化与材料组合技术，获得轻量化和声学性能最优平衡点，打造城市路面“静音”公共交通工具，因此与地铁相比，超级电容有轨电车的噪声污染并不大，D错误。故选C。

2.超级电容有轨电车是纯电力驱动，不排放废气，从而有利于保护大气环境，①符合题意；图中显示，超级电容有轨电车铁轨安排在绿地，并不占用多少绿化用地，不会增强热岛效应，②不符合题意；材料信息表明，电车进站停靠时自动完成充电，并不需要完善空中电网，③不符合题意；材料信息表明，电车进站停靠时将80%以上的制动能量回收循环利用，电力利用率高，从而减少交通耗能，④符合题意。综上所述，D符合题意，排除A、B、C。故选D。