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阅读图文资料,完成下列问题。 梧州是岭南古都,有着2000多年的历史,曾是广西最...

阅读图文资料,完成下列问题。

梧州是岭南古都,有着2000多年的历史,曾是广西最大的城市。梧州地势四周高,中间低,丘陵占总面积的80%以上,故有“山城”之称;梧州扼浔江、桂江、西江总汇,乘船溯江而上可到广西各地,直通云贵,顺流而下可直达广州,自古以来便被称作“三江总汇”;古时的梧州,更处于南北水陆交通要道,特别是处在灵渠与桂江南下西江的转折点上,享有“绿城水都”、“百年商埠”等美誉。但自上世纪九十年代以来,随着各地铁路、公路,特别是高速公路的连通,梧州人为广西及西南地区与粤港澳的水运中转港的地位一去不复返,经济发展水平与全国、全区发展水平的差距也越拉越大。

(1)分析说明古时的梧州交通位置的重要性。

(2)分析梧州近几十年来发展缓慢的原因。

 

(1)南方地区多山地丘陵,陆路交通不便;但河网稠密,因此水运便捷;梧州位于浔江、桂江交汇处(或地处三江总汇处),可以通过运河和其他支流联系我国西南、华南和长江流域的广大地区(或处于南方广大地区的水运交通枢纽的位置),交通位置十分重要 (2)铁路、(高速)公路和航空运输的发展,使梧州水运交通枢纽的地位下降;丘陵面积广,限制了梧州铁路和(高速)公路的发展,使得城市经济发展缓慢,同时城市发展空间受限;沿海地区的发展,导致人才外流(答出3点) 【解析】 本题考查交通运输,难度一般。第(1)题考查交通位置的重要性,第(2)题考查交通运输方式和布局变化对聚落的影响。 (1)看图可知:梧州地处我国南方低山丘陵地区,陆路交通不便,但因河网稠密,水运便捷。读文字材料可知,梧州地处“三江总汇处”,“更处于南北水陆交通要道”,说明梧州交通位置十分重要。 (2)读文字材料可知:“自上世纪九十年代以来,随着各地铁路、公路,特别是高速公路的连通,梧州为广西及西南地区与粤港澳的水运中转港的地位一去不复返”,说明交通运输方式的变化使梧州的交通地位下降。梧州“丘陵占总面积的80%以上”,说明地形限制了交通的发展和城市的扩展。同时,梧州距离沿海经济发达地区较近,人才外流严重。
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考点分析:
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阅读图文材料,探究下列问题。

山地的地貌特征影响交通运输方式、交通运输线路分布和延伸方向。下面是修建公路和铁路的最大限制坡度对比表和某地交通线示意图。

(1)在交通运输方式选择上山区为何优先选择公路?

(2)在该幅交通线示意图中,a、b两处弯曲是否合理?为什么?

(3)说明线路通过丙处的合理性。

(4)从社会经济角度分析交通线绕道甲、乙两地的原因。

 

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    高铁无轨站是一种公铁联运新模式,指在没有高铁线路经过的城市,设置具有购票、取票、候车、物流等功能的铁路站点,通过开通专线大巴与就近的高铁站无缝对接,实现公路与铁路零距离换乘,保证乘客的快捷出行;高铁无轨站打通铁路服务群众“最后一公里”,进一步满足市民方便快捷乘高铁出行的需求。目前我国广西、云南等省区的偏远山区县市已开通数十个高铁无轨站。

据此完成下面小题。

1.目前我国高铁无轨站主要分布在广西、云南等省区的偏远山区县市,其主要影响因素是

①气候   

②地形   

③人口密度   

④资源状况

A.①③ B.①④ C.②③ D.②④

2.高铁无轨站选址最适宜

A.利用现有汽车站,降低建设成本 B.靠近城市中心,客流量大

C.靠近高速路出口,方便乘客中转 D.位于城市外缘,地价较低

 

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下图是株洲城市发展图。据此完成下面小题。

1.1949年以前影响株洲城市形态的主要自然因素是

A.气候 B.地形

C.河流 D.铁路

2.关于株洲现代城区形态的叙述正确的是

①有多方向发展趋势   

②受湘黔线影响最明显       

③受浙赣线影响最明显

④受京广线影响最明显       

⑤受河流影响最明显

A.①② B.①③

C.①④ D.①⑤

 

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下图示意我国西南喀斯特地区某区域,甲为建于20世纪60年代的某段公路,乙为2015年底竣工的某段高速公路,据此回答下面小题。

1.修建乙公路的主要目的是

A.提高通行能力 B.减少占用耕地 C.防止洪水威胁 D.增加通车里程

2.推测甲公路建设时考虑的主导因素是

A.河流与耕地 B.城镇与气候 C.资金与植被 D.地形与技术

 

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    “腰缠十万贯,骑鹤上扬州”,这是古人对扬州的赞誉与向往。扬州位于京杭大运河沿岸,历史上曾经是全球十大繁华都市之一,地位堪比今天的纽约、巴黎。下图为京杭运河古今通航图。

据此完成下面小题。

1.古代京杭运河沿线城市众多的原因是(     )

A.水源丰富 B.水运便利

C.景色优美 D.便于军事防卫

2.今日扬州经济地位下降的主要原因是(     )

A.京杭运河沿线环境污染严重

B.洪水等自然灾害频发

C.扬州能源资源的枯竭

D.区域交通运输方式发展变化

 

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