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下图是东亚某沿海地区示意图,甲城历史悠久,乙是传统港区。分析回答问题。 (1)简...

下图是东亚某沿海地区示意图,甲城历史悠久,乙是传统港区。分析回答问题。

(1)简述甲城早期发展有利的自然条件。

(2)丙为新建成的以装卸、仓储、造船为主的港口城市,简述其发展主要的优势条件?

(3)A和B是连接甲—丁的两个公路选线方案。最终选择了B方案,请分析理由

 

(1)干支流交汇,水源充足;交通便利;地形平坦。 (2)港湾内,水深,风浪小;沿岸地形平坦;与甲城连接,运输需求量大。 (3)B方案沿线地形相对平坦,工程量小;联系乙城市,社会经济效益更好。 【解析】 本题以图为载体,考查等高线的判读及应用、获取材料中有效信息的能力、依据图示信息进行简单推理的能力。 (1)从图示可知甲城市位于河流交汇处,供水和运输功能强大,地形平坦,土层深厚,利于农耕,发展农业的自然条件优越。 (2)从图示可知乙港在河流入海口附近,乙地易造成泥沙淤积,航道变浅,而丙处水域在湾内且等深线密集,说明其为避风港且水深的优良港湾,丙处陆域等高线稀疏,说明其地形平坦,还与甲城连接,运输需求量大。 (3)山地、丘陵区公路应沿等高线分布,从图示可知B线合理,B线沿等高线延伸,地形平坦,易于施工,工程量小,且利于汽车安全行驶,与A相比,B线路短、投资少,联系乙城市,社会经济效益更好。  
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考点分析:
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随着社会经济的发展,家庭轿车日益普及,给人们生产、生活带来了便利,同时也给城市的发展带来了交通拥挤、环境污染等许多负面效应,因此现在世界上许多城市提出了“公交先行”的交通政策。阅读下表,完成下列问题。

城市

人口密度(/100m2)

平均每户拥有汽车数(/)

几种交通方式上班比重(%)

单独开车

公用汽车

公共交通

纽约

92

0.6

24

8.5

53.4

圣弗朗西斯科

60

1.1

38.5

11.5

33.5

芝加哥

47

1.0

46.3

14.8

29.7

波士顿

46

0.9

40.1

10.5

31.5

休斯敦

12

1.5

71.7

15.5

6.5

菲尼克斯

9

1.6

73.7

15.1

3.3

 

 

1.下列关于城市实施“公交先行”政策对城市发展的影响的叙述,不正确的是    (  )

A.改善城市大气环境质量 B.降低能源消耗

C.缓解交通拥堵状况 D.降低道路通行速度

2.表中有若干城市公共交通利用比重较小,原因是(  )

A.人均收入水平比其他城市的高,私人交通发达

B.公共交通系统建设费用和运作费用低,利润低

C.人口密度小,居住分散,公共交通对一般乘客不太方便

D.人口少,无需发展公交系统

 

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读某特大城市及其周边地区各类土地的付地租能力与该地区地形剖面示意图,图中分布在b1、b2两地的功能区相同,但级别不同,b2地区发展该功能区的原因是

A.位于城市工业区附近,工人上下班较方便

B.位于农耕区附近,乳、肉、蛋等食品丰富

C.靠近景点和林地,空气清新,环境优美

D.位于背风坡地区,空气湿度小,日照多

 

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如今越来越多的市民选择自行车出行。据此回答下列场所附近适合设置公共自行车租赁点的是

①火车站

②高速公路出入口

③医院

④政府机构旁

⑤幼儿园门口

A.①②③ B.①③④ C.②④⑤ D.③④⑤

 

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读图,其中X、Y、Z为某城市的局部区域,若X、Y、Z为某平原上的三个区域,人口密度X>Y>Z,则三个区域内级别相同的某商业职能部门的服务范围可能是( )

A.X地最大 B.Y地最大 C.Z地最大 D.不确定

 

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    职住平衡是指城市在规模合理的范围内所提供的就业岗位数量与该范围内居民中的就业人口数量大致相等,且大部分有工作的居民可以就近工作。通常用职住比来评价一个地区的职住平衡状况,计算公式为:职住比=就业岗位数量/居民中的就业人口数量。下图是2015年北京环线之间职住比分布图。

读下图,完成下面小题。

1.相比较而言,北京职住最为平衡的区域在

A.二环与三环之间 B.三环与四环之间

C.四环与五环之间 D.五环与六环之间

2.20世纪80年代以来,北京环线间职住比差异逐渐加大,导致就业人群的

A.平均居住成本上升 B.平均通信费用增加

C.平均经济收入增加 D.平均出勤距离增加

3.针对环线间职住比差异加大带来的问题,北京宜采取的应对措施是

①大力发展快速交通

②郊区兴建大型住宅区

③部分产业迁至郊区

④提高郊区产业集聚度

A.①④ B.②③ C.①③ D.②④

 

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