Question

    匈塞铁路，始建于19世纪末，是一条老旧的单轨铁路，连接匈牙利首都和塞尔维亚首都，沿线地形以平原为主。匈塞铁路由于设备落后，线路老化严重，运行时速只有40km/h一度被认为是欧洲最慢的火车。中国某公司将把该铁路升级改造为电气化客货混线双轨铁路。该铁路改造完成后，两国首都之间的运行时间将从目前的8小时缩短至3小时内。下图为匈塞铁路线路示意图。

据此完成下列各题。

1.匈塞铁路一度被认为是欧洲最慢的火车，主要是因为

A.地势起伏较大 B.地下冻土广布 C.初期设计水平低 D.后期维护保养差

2.匈牙利和塞尔维亚选择中国公司对该铁路进行升级，最主要是因为我国

A.资金充裕 B.技术水平高 C.劳动力充足 D.政策大力支持

3.匈塞铁路的改造升级有助于

A.为两国增加新的出海通道 B.实现沿线人口自由迁移

C.带动沿线物流业的发展 D.缩小区域经济发展差异

Answer

1.D

2.B

3.C

【解析】

1.依据题干信息提示，匈塞铁路沿线地形以平原为主，由于设备落后，线路老化严重，运行时速只有40km/h，故A错，D对。欧洲气候温和，且沿线地区纬度较低，地下并没有冻土广布，B错。始建于19世纪末，能运营到现在，说明初期设计水平并不低，C错。

2.依据题干信息提示，中国某公司将把该铁路升级改造为电气化客货混线双轨铁路。该铁路改造完成后，两国首都之间的运行时间将从目前的8小时缩短至3小时内，说明我国在铁路建设的技术水平高，B对。材料没有提示中国某公司免费将把该铁路升级改造为电气化客货混线双轨铁路，因此不能体现我国资金充裕，A错。劳动力主要还是利用当地的劳动力，也不能体现我国劳动力充足，C错。这个项目是中国某公司的完成的，没有体现我国政府的政策大力支持，D错。

3.A. 匈塞铁路连接匈牙利首都和塞尔维亚首都，并没有和海港相连，因此没有为两国增加新的出海通道，A错。

B. 此次只是把该铁路升级改造，而没有增加新的通道，因此没有实现沿线人口自由迁移，B错。

C. 该铁路改造完成后，两国首都之间的运行时间将从目前的8小时缩短至3小时内。因此可以提高铁路的运输效率，带动沿线物流业的发展，C对。

D. 可以更好地促进沿线地区经济发展，但不一定能缩小区域经济发展差异，D错。