青海湖的冻结和消融与多种自然因素有关。下图示意2004～2015年青海湖开始冻结日期与风速的关系，图中日数表示年内第n日。据此完成下列各题。
1.图示年份中（ ）
A.风速最大时，开始冻结日期最早
B.风速最小时，开始冻结日期最晚
C.2006～2008年，风速越大，开始冻结日期越晚
D.2012～2015年，风速越大，开始冻结日期越早
2.在湖冰形成初期，较大的风速可促进湖冰形成，原因是大风（ ）
A.加快表层湖水的流动速度，冻结快
B.加快表层与深层湖水混合，冻结慢
C.加快湖－气间的热量交换，散热快
D.加快湖－陆间的空气对流，散热慢
3.某些年份青海湖湖冰消融过程延长的原因可能是（ ）
A.气温升高 B.风速增大 C.降水增多 D.光照增强
马拉维湖位于东非大裂谷最南端，是非洲第三大淡水湖，四周有众多河流注入。马拉维湖湖水的透明度因温度和降水的影响，随季节的变化较为剧烈，12月份透明度不足1米。马拉维湖湖中生物种类十分丰富，仅慈鲷鱼就有850多种。慈鲷鱼都生活在湖底，且只有沿湖岸线的狭窄区域才有分布。读“马拉维湖及周边地区示意图”。
完成下列各题。
1.马拉维湖的形成原因是
A. 地壳断裂下陷 B. 河流改道 C. 褶皱凹陷 D. 冰川作用
2.马拉维湖12月份透明度低的主要原因可能是
A. 风力弱，湖水流动性差 B. 降水量丰富，入湖水量大
C. 气温高，蒸发旺盛 D. 太阳高度角小
3.慈鲷鱼只分布于沿湖岸线的狭窄区域，主要是由于
A. 河流入湖带来丰富的营养物质 B. 底层湖水上涌，饵料丰富
C. 湖岸沿线水质好 D. 湖岸沿线水域较浅，阳光和氧气充足
阅读图文资料,完成下列要求。
库布齐沙漠位于黄河南岸，历史上这里森林茂密、水草丰美，人们在此繁衍生息。后来由于过度放垦开荒，最终风沙肆虐、沙丘覆盖于河流淤积物上，草原沉沦，风采与荣耀随之而逝，水草丰美的宝地退化为“死亡之海”。近30年来，我国科研人员一直在进行库布齐沙漠治理研究，不断创新技术，大大提高了植绿效率和质量，为创造荒漠变绿洲的“绿色奇迹”提供了强有力的技术支撑。沙柳沙障是在沙面上设置的以沙柳为原材料的一种方格状沙障，某科研团队对“流动沙丘”和“设置沙柳沙障的沙丘”进行了对比研究，下表为他们研究测量的流动沙丘和设置沙柳沙障沙丘蚀积强度变化数据。下图为库布齐沙漠位置和风频图。
(1)半干旱区通常是流水和风两种地貌外力共存区，一般风力影响更大。但库布齐沙漠水草丰美时期，营造该地区地表形态的风力作用明显比流水作用弱。请对此加以解释。
(2)人类对自然界干扰会导致区域地貌外力的改变，产生不良后果。指出库布齐沙漠风沙肆虐时期的主导外力作用,并说明不同季节风沙移动的主要方向及强弱差异。
(3)结合表一试验数据,提出沙柳沙障具体设置方法。
阅读图文资料,完成下列要求。
阿联酋(下图)是世界上水资源最为匮乏的国家之一，严重缺水是阿联酋可持续发展面临的一大问题。阿联酋年降水量不足100毫米,主要集中在1-2月，夏季气温高达40．6~48．2℃，几乎没有降水。阿联酋年降水量空间分布极不平衡，南部沙漠年降水量不足60毫米，东北部山区(平均海拔低于1000米))降水量稍多，局部年降水量可达350毫米。面对阿联酋严重的水资源短缺问题,有人提出“造山引雨”设想。
(1)分析阿联酋淡水资源匮乏的自然条件。
(2)请在答题纸指定位置绘制“造山引雨”的原理示意图。
(3)为有效增加山体引雨量,你认为该工程在造山时需要考虑哪些因素。
阅读图文资料完成下列要求。
光纤通信是现代信息传输的重要方式之一,随着国家把光通信纳入中国战略性新兴产业的范围，我国已在光通信领域实现多项重大突破，迄今为止，国内光通信产业已形成五大区域(武汉、京津冀、长三角、珠三角、西三角)、七大城市的产业发展格局(见图甲)。
位于“中国光谷”(武汉东湖新技术开发区)的烽火科技集团成立于1974年，是中国光通信的发源地。目前，“中国光谷”已吸引了以烽火科技集团为核心的众多光电信息及相关产业集聚。烽火科技麾下,聚集众多各怀绝技的一级子公司(见图乙)，集团已形成光通信、数据通信、无线通信、智能化应用四大产业均衡发展态势。2017年烽火科技集团营业收入304．13亿元,集团坚持将每年营业收入的10%投入研发，其研发的通信技术,能在一根光纤上承载67．5亿对人同时通话，标志着我国在“超大容量、超长距离、超高速率”光通信系统研究领域实现全球领先。
(1)与深圳相比,说明武汉吸引光通信产业集聚的区位优势。
(2)说明烽火科技集团集聚式发展对促进企业科技创新的作用。
(3)分析烽火科技集团众多子公司的集聚对“中国光谷”发展的影响。
阅读图文资料，完成下列要求。
尼泊尔位于喜马拉雅山南麓，经济发展落后。2020年尼泊尔启动了“访问尼泊尔2020”旅游年活动，吸引的国际游客数量增加到200万人次。航空是尼泊尔主要的运输方式，机场规模一般较小，且多以老旧型号的小型飞机为主。目前尼泊尔只在首都加德满都有一个国际机场。博卡拉是尼泊尔著名旅游胜地，但国际旅客需要到加德满都再转机到达博卡拉，博卡拉现有机场吞吐量已达每年80万人次。目前博卡拉正在其老机场东南3千米处的土地(约175公顷)上建设国际机场，机场跑道可满足主流中型飞机起降。该机场由我国公司承建,是“一带一路”合作的标志性项目。下图为尼泊尔机场分布意图。
(1)分析尼泊尔的交通运输方式以航空为主，但机场规模较小的原因。
(2)每年10～11月是尼泊尔的旅游旺季，说明此时气象条件对飞机飞行的影响。
(3)从国际游客运输的角度，阐述博卡拉国际机场修建的意义。
