Question

阅读图文材料，完成下列要求。

大兴安岭原始森林茂密，是中国重要的林业基地之-。该地区铁路兴建历史悠久，直到今日哈尔滨铁路局仍保留大量客运无空调老式绿皮车，成为我国绿皮车数量最多的铁路局。下图为大兴安岭某区域示意图。在多年冻土区，地下土层常年冻结，地表土层发生季节性的冻融作用，形成冻土地貌。图示地区分布多年连续冻土带，铁路运输导致局地微环境发生变化，地温有所上升。

(1)描述图示地区铁路分布特征。

(2)图示地区铁路的主要用途为货运，请简述理由。

(3)简述哈尔滨铁路局绿皮车数量最多的原因。

(4)分析冻土区地温上升对铁路运营的潜在威胁。

Answer

(1)沿山谷分布：铁路密集：树枝状分布。

(2)大兴安岭林区，木材运输需求量大：木材体积大，对速度要求不高，适合林区铁路运输；人口密度低，经济较落后，客运需求量较少。

(3)冬季严寒，多冰雪天气，不利于电网正常运营：且林区铁路多，弯道坡道比例大，电气化对扩能的作用不大，所以铁路电气化程度低。绿皮车为无空调内燃机车，运营过程中无需外界接触电网供电。多数铁路兴建历史悠久，技术标准低，设施落后。

(4)地下冰融化引起滑塌、沉陷(热融或热力喀斯特)，导致路基沉降；加剧融冰季节地表过湿的松散沉积物沿坡向下蠕动(融冻泥流或土溜)，造成铁路设施变形位移。

【解析】

本大题大兴安岭某区域为背景，以相关图文信息为材料，设置四道试题，涉及地理事物分布特征描述、交通线用途判断、交通区位因素分析、冻土变化对铁路运营的影响等相关内容，考查学生利用题中信息和所学知识分析地理问题的能力。

（1）图示地区铁路分布特征应根据图中信息进行归纳描述。图中显示，图示地区铁路穿过地区等高线向高处弯曲，应大多沿山谷分布；单位面积的铁路线较长，铁路密集；图中显示，铁路线呈树枝状分布。

（2）图示地区铁路的主要用途为货运的理由应从资源、运输方式适应性、运输需求等方面说明。材料信息表明，大兴安岭原始森林茂密，是中国重要的林业基地之一，木材运输需求量大；木材体积大，属于大宗笨重货物，对速度要求不高，适合林区铁路运输；大兴安岭林区开发程度较低，经济较落后，人口密度低，客运需求量较少，因此图示地区铁路的主要用途为货运。

（3）哈尔滨铁路局绿皮车数量最多的原因应从气候、地形、历史、技术标准等方面进行分析叙述。哈尔滨铁路局所属地区纬度较高，冬季严寒，多冰雪天气，电网维护困难，不利于电网正常运营，不利于推广电力机车；哈尔滨铁路局所属的林区以山地为主，铁路密集多，弯道坡道比例大，不利于电气化发展，对电气化改造需求不大，因此铁路电气化程度低，保留了大量客运无空调老式绿皮车；绿皮车为无空调内燃机车，运营过程中无需电网支持，对当地的适应性强，因此保留了大量客运无空调老式绿皮车；哈尔滨铁路局管辖地区许多地方铁路兴建历史悠久，技术标准低，设施落后，进行电气化改造成本较高，因此保留了大量客运无空调老式绿皮车。

（4）冻土区地温上升对铁路运营的潜在威胁应从路基变化的角度进行分析。冻土具有流变性，其长期强度远低于瞬时强度特征，正因为如此，在冻土区修筑铁路就必须面临两大危险：冻胀和融沉。冻土区地温上升会使得地下冰融化引起滑塌、沉陷，导致路基沉降，破坏铁路的稳定性；冻土区地温上升会导致融冰季节地表过湿，地表松散沉积物沿坡向下蠕动（融冻泥流或土溜），造成铁路设施变形位移，从而影响铁路运营安全。