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进入新世纪以来,东北地区经济增速放缓以及相伴随的人口外流等问题引起了社会各界的高...

    进入新世纪以来,东北地区经济增速放缓以及相伴随的人口外流等问题引起了社会各界的高度重视,国家先后出台了两轮振兴东北老工业基地战略和相关配套政策。在此过程中东北地区的经济与人口空间格局也发生了许多明显变化(如下图)。

据此完成下面小题。

1.进入新世纪以来,东北三省人口外流现象突出,主要原因有

①自然灾害频繁

②环境问题突出

③产业结构单一

④经济发展缓慢

A.①② B.③④ C.①③ D.②④

2.东北三省人口重心与经济重心相对偏离的分布特征表明该区域

A.人口分布与经济发展的空间一致性强

B.东北部经济发展吸纳流动人口能力强

C.西南部经济落后是人口主要迁出地区

D.吸纳劳动力较多的企业占比重偏低

 

1.B 2.D 【解析】 1.东北三省人口外流现象突出,据材料可知其主要原因是东北地区经济增速放缓,④正确。东北地区大量人口外流并非由于自然灾害频繁,①错误。东北地区环境污染较为严重,但这并不是大量人口外移主要的原因,②错误。东北地区由于以重化工业为主,产业结构较为单一,对劳动力的吸引吸纳能力有限,③正确。故选B。 2.东北三省人口重心与经济重心偏离,反映人口分布与经济发展一致性较弱,A错误。东北部是经济重心,但其吸纳流动人口能力较弱,因此没有形成人口重心,B错误。西南部是人口中心,反映该地人口众多,并非人口迁出地区,C错误。吸引吸纳劳动力较多的企业主要位于西南部,但经济重心位于东北,反应这类企业占比重较低,D正确。故选D。
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考点分析:
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阅读下列材料,回答问题。

材料一:“一带一路”贯穿欧亚大陆,其中“中巴铁路走廊”加速“西出”战略。 中国正在筹建的中巴铁路,起点是中国新疆喀什,终点是巴基斯坦西南的港口城 市瓜达尔。铁路顺利开通中国在西部边疆打开一条通往世界的致富之路。新疆喀 什会成为中国西部最大的商贸物流中心,将由点到面地牵动整个中国西部的全面 发展节奏。铁路也承载着巴基斯坦、伊朗等地经济发展的使命。

材料二:图甲《中巴铁路模拟路线图》、图乙《铁路沿线地区放大图》

(1)巴基斯坦是世界棉花重要生产地之一,结合材料二图乙,分析影响其种植 的有利区位条件。   

(2)结合材料分析中巴铁路修建将给新疆喀什的发展带来哪些有利的影响?

 

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下图为环渤海地区略图和天津放大图。读下图完成下列小题。

(1)天津一专营多种高档商品的大型商厦位于远离商业中心的城郊地带,经营却获得了成功。从区位因素看,主要是由于(    )

A.地价便宜    B.人流量大    C.接近货源地    D.道路通达性好

(2)指出天津滨海新区发展海洋化学工业的有利条件      

(3)连接我国京津唐和沪宁杭两大城市群的京沪高速铁路预计 2011 年投入运营, 该铁路全线将实现道口的全立交和线路的全封闭,全线还将优先采用“以桥代路”。“以桥代路”的主要目的是    

(4)目前天津城市化问题突出,为缓解其面临的城市问题,应采取哪些措施?

 

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    2018年10月24日,港珠澳大桥正式通车。该桥的通车促进人流、物流、资金 流、技术流等创新要素的高效流动和配置等方面,推动粤港澳大湾区建设成为更 具活力的经济区、国际一流湾区和世界级城市群。下图为粤澳港大湾区和港珠澳大桥示意图。

据此完成下列各 题。

1.港珠澳大桥建设面临的自然困难有    (    )

①寒暖流交汇,水流急    ②、水深,海水腐蚀严重

③多台风破坏力强    ④降水量大,夏季多雨

A.②③ B.①② C.③④ D.①④

2.港珠澳大桥建成对促进粤港澳大湾区建设的主要作用有    (    )

①缩短珠港澳之间的时间距离    ②促进资源整合、产业集聚

③拉动消费,扩大内需④促进粤港澳一体化发展

A.②③ B.①② C.③④ D.①④

 

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梧州曾是广西境内最大的城市,但后来的发展却大大落后于柳州和南宁。读下图回答下列各题。

1.梧州能成为广西境内最大城市的原因是(    )

A.地形平坦 B.河运便利 C.土壤肥沃 D.人口稠密

2.梧州后来的发展大大落后于柳州和南宁,这表明(    )

A.政治因素对城市形成和发展的影响在增强

B.在现代城市布局中,沿江设市已无吸引力

C.沿铁路的城市轴线已取代了沿江设市的布局

D.交通运输方式的改变,对沿线城市的发展影响很大

 

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    20世纪90年代末,随着现代物流理念从发达国家引入,承担物流活动的现代物流企业开始在中国发展。图为中国A级物流企业的城市尺度分布格局示意图。

据此完成下列各题。

1.A级物流企业的城市分布存在明显差异,其主要表现是

A. 集中在省会城市 B. 北方明显多于南方

C. 闽东南数量较少 D. 山东半岛覆盖城镇较多

2.影响物流企业分布差异化的最主要因素是

A. 对外开放程度 B. 产业集群状况 C. 经济发展水平 D. 交通区位优势

 

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