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2019年5月15日,亚洲文明对话大会在北京隆重举行。本次大会旨在传承弘扬亚洲和...

    2019年5月15日,亚洲文明对话大会在北京隆重举行。本次大会旨在传承弘扬亚洲和世界各国璀璨辉煌的文明成果,搭建文明互学互鉴、共同发展的平台。我国是一个农耕文明历史悠久的国家,各种农业生产各具特色值得相互借鉴。图为“我国两种典型的农业生产景观示意图”。

完成下面小题。

1.乙农业生产可向甲农业生产借鉴

A. 提高机械化水平 B. 增加商品率

C. 提高单位面积产量 D. 扩大生产规模

2.与乙农业地域类型一致的是

A. 美国中央大平原 B. 阿根廷潘帕斯草原

C. 欧洲西部地区的乳畜业 D. 宿迁市区周边的观光农业

 

1.C 2.A 【解析】 1.本题考查农业地域类型特征,据图判断甲为季风水田农业,其特点是小农经营,单位面积产量高,机械化水平低,水利工程量大,商品率低,乙为商品谷物农业,可以借鉴甲的经验为提高单位面积的产量,故选C。 2.本题考查农业地域类型的分布,据图判读乙图为商品谷物农业,主要分布在美国、加拿大、阿根廷、澳大利亚、俄罗斯、乌克兰等国和我国的东北、西北地区,A正确;阿根廷潘帕斯草原为大牧场放牧业,欧洲西部地区的乳畜业,宿迁市区周边的观光农业属于都市农业,BCD错误,故选A。
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考点分析:
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阅读材料,完成下列问题。

材料:城市是现代文明的重要标志,一般来说,经济越发达,城市化水平就越高。下图示意1880-2025(预计)世界、发达国家和发展中国家城市化水平变化折线。

(1)城市化是人口和产业活动在      上集聚、乡村地区转变为城市地区的过程,主要动力是     

(2)图中线乙表示      城市化水平。与发达国家相比,目前发展中国家城市化水平      ,发展速度     

(3)城市化对地理环境影响显著,不但强烈改变下垫面性质,使城市产生“      效应”,还破坏原有的河网系统,导致城市地区水系紊乱,排水不畅,引发城市      等自然灾害。

(4)简述城市化对区域社会经济发展的积极作用。

 

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阅读材料,完成下列问题。

材料:我国西南地区包括四川、重庆、贵州、云南、广西五省区,人口众多,资源丰富,地形崎岖,交通落后。其中贵州是世界上岩溶地貌发育最典型的地区之一,被誉为“喀斯特王国”,分布着大大小小的溶洞、漏斗、洼地等典型喀斯特地貌景观。图1为西南五省区略图,图2为贵州某溶洞内部的地貌景观。

(1)从自然属性看,西南地区      资源、      资源和生物资源等自然资源丰富。

(2)贵州溶洞众多的物质基础是      广布,其形成主要是因流水      作用而成,但溶洞内众多钟乳石、石笋的形成主要是流水      作用的结果。

(3)依据图中信息推测,四川省铁路线的空间分布特点是      ,造成这一差异的主要自然因素是     

(4)简述昆明与贵阳冬季天气特征的差异,并说明原因。

 

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阅读材料,完成下列问题。

材料:中国历史上海上贸易发达,利用洋流和风力将陶瓷、丝绸等货物卖到东南亚、南亚甚至非洲等地,同时将各地物产运回国内销售。图1为历史上中国货物出口东南亚、南亚部分区域的海上贸易线路图,图2为图1中甲、丙两地气候统计图。

(1)从大气环流的角度看,甲地降水季节变化显著,这与      有关,降水量丰富时段主要受来自南海的      风影响。

(2)从板块分布看,乙地所在岛屿处于板块的      边界,在岛屿南侧边缘海域则存在着深度很深的      (海底地形)。

(3)丙地的气候类型是      ,终年高温多雨,主要是受      控制,      气流强烈。

(4)历史上装满陶瓷、丝绸的中国货船航行在丙到丁路段,一般选择北半球的      季,并说明判断理由。

 

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    裂点指在地质作用下河流形成较陡峻的河段与早期的平缓河段之间的交点,由于坡降突然下跌或突然变化,常成急流、跌水和瀑布,下图示意某瀑布的形成过程。

完成下面小题。

1.由图示信息可判断,出现裂点的最主要原因是(    )

A.地壳抬升 B.流水下切 C.断裂下陷 D.岩性差异

2.从阶段一到阶段三,瀑布的位置(    )

A.前进 B.后退 C.不变 D.时进时退

 

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    展线指在山岭地带,当地面自然纵坡大于道路设计容许的最大纵坡时,为了顺应地形,适当延伸线路长度,使线路沿山坡逐渐盘绕而上,最终到达终点的铁路建设技术。下图为青藏铁路一期工程(1958年建设)关角山附近的展线群,自南山站起至擦汗诺站共有5组展线,后来新关角隧道开通,关角展线群被取代。

完成下面小题。

1.从南山站到擦汗诺站修建展线的主要目的是(    )

A.联系更多站点 B.提高行驶速度 C.延长线路长度 D.降低线路坡度

2.在青藏铁路一期工程期间,有专家提出可考虑开挖图中的新关角隧道,缩短铁路运行路程。影响当时未建设新关角隧道的关键因素是(    )

A.地形地质 B.资金技术 C.生态保护 D.交通安全

 

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