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北京市郊铁路S2线途径居庸关长城,每年三、四月份居庸关长城附近山花烂漫,列车穿行...

    北京市郊铁路S2线途径居庸关长城,每年三、四月份居庸关长城附近山花烂漫,列车穿行于花海之中,形成有名的“花海列车”景观(如下图所示)。花盛时期,每天有近千名游客到此登山赏花,在S2线路两侧近距离拍摄“花海列车”美景。2018年当地政府开始在S2线附近的山坡上修建登山栈道(连接当地主要景点)、“花海列车”观景平台等基拙设施。

说明当地政府修建登山栈道、观景平台等旅游基础设施的目的。

 

规范游客登山线路;便于游客登山游览(便于拍照);保障游客的人身安全和列车的运行安全;保护旅游资源(或环境);提高接待能力。 【解析】 本题通过“花海列车”为背景,考查旅游基础设施建设的影响和目的。 本题为目的分析类题,关键词“旅游基础设施”,答题方向为“目的”。一般从增加旅游体验、丰富旅游资源,改善景区承载力等角度思考。交通等基础设施逐渐完善,通达度提高,接待能力提高,有利于当地旅游业的发展。从材料中得知,“花海列车”景观在花盛时期,每天有近千名游客到此登山赏花,在S2线路两侧近距离拍摄“花海列车”美景。所以登山栈道、观景平台可以多角度观景,视野更开阔,增加了旅游体验,规范了旅游线路,从而保障游客安全。同时基础设施的建设可以减轻景区拥堵问题,保护旅游资源,增加环境承载力,提高接待能力。
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考点分析:
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阅读图文材料,完成下列要求。

费尔干纳盆地被群山环抱,西部有一个狭窄的缺口,是出入盆地最方便的通道。古丝绸之路在翻越陌米尔高原之后,就从该盆地经过。盆地内冬季温和、夏季炎热,有若干个彼此分割的绿湖,是中亚的“果蔬盆地”。当地农民经过探索发现,在葡萄园内种植紫花苜蓿可以取得更好的生态和经济效益。

(1)分析费尔干纳盆地发展果蔬种植的自然条件。

(2)说出费尔干纳盆地中部盐碱化过程。

(3)分析在葡萄园内种植紫花苜蓿能带来的生态环境效益。

 

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阅读图文材料,完成下列要求。

2019年8月2日,中国气象局就7月全国天气状况召开新闻发布会。据了解,2019年7月,全国平均气温22.19℃,较常年同期偏高0.2℃。如果只是白天酷热、夜间恢复清凉,那还算不上彻底的“火炉”。如果白天酷热,晚上继续“蒸笼”,那才叫热得彻底。从7月下旬最低气温超过28℃的日数来看,上海、武汉、南京、南昌、杭州位列前五名,且日数均超过6天。其中,武汉“战绩”最为突出,成为实实在在的“夜间火炉王”。高温天气,导致许多武汉市民纷纷选择外出避暑。下图为各类避暑适宜地分布图。

(1)简述我国避暑型气候分布区的特点。

(2)分别说明乙和戊两种避暑类型分布地区成为避暑适宜地的条件。

(3)分析7月武汉成为“夜间火炉王”的主要原因。

(4)西藏虽是避暑适宜地之一,但并不适合武汉市民避暑。试说明理由。

 

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家住我国东部某三线城市的王女士,准备在当地买一套属于自己的住宅。王女士考察了数家楼盘,并选取了四组做了下表。据表完成下面小题。

注:容积率是指一个小区的地上总建筑面积与用地面积的比率;建筑率是指一个小区的地上建筑物的单层建筑面积与用地面积之比。

1.高楼林立的城市中,如果布局不当,楼房之间经常会因“狭管效应”出现瞬时强风。表中四个小区,最容易出现瞬时强风的是

A. B. C. D.

2.我国《工程建设标准强制性条文》中规定“七层及以上住宅必须设置电梯”,按此标准,并考虑材料中容积率与建筑率之间的关系,计算--下下列楼盘必须设置电梯的是

A.甲、乙 B.甲、丙 C.乙、丙 D.乙、丁

3.城市规划中,哪类功能区的建筑率最低

A.工业区 B.住宅区 C.风景区 D.商业区

 

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    特拉维夫濒临地中海,是以色列最大的城市。2019年4月16日,中车长客股份公司为特拉维夫红线轻轨项目研制的首列车在长春下线,这是我国100%低地板列车首次出口发达国家,车身为流线型设计,采用碳纤维、酚隘树脂、铝复合板等多种新型材料,使车身减重达60%。100%低地板列车(下图)无需站台乘降,一步即可上车,轨道可直接锈设在路面上,或利用原来的有轨电车轨道。

据此完成下面小题。

1.以色列特拉维夫红线轻轨项目选择中车长客股份公司100%低地板列车的原因是

①技术先进②质量优③安全性好④车速快

A.①②③ B.①②④ C.①③④ D.②③④

2.该列车车身采用碳纤维、酚醛树脂、铝复合板等多种新型材料的主要目的是

A.降低制造成本 B.提高安全性能 C.延长使用年限 D.降低运营成本

3.为以色列特拉维夫红线轻轨项目设计的列车要考虑的运行环境是

A.干旱 B.高温 C.潮湿 D.地形起伏大

 

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下表为浙江省与贵州省城镇化率统计数据。完成下面小题。

1.与贵州相比,十年间浙江省城市化

A.水平高、发展快 B.第三产业比重下降

C.城市体系更加完善 D.城市人口增多、城市规模扩大

2.制约贵州城市化进程的主要因素是

A.经济结构单一 B.资源贫瘠

C.地形崎岖、地质灾害频发 D.少数民族众多

 

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