Question

    下图为我国东北某高速公路跨越的河谷剖面图示意图，L为桥梁路面，长约50米，甲、乙为谷坡，甲地立柱埋藏深度比乙地立柱深1米，两个立柱底部出露地面的部分堆积了2米多厚的大块碎石层。据此完成下面小题。

1.甲地立柱埋藏深于乙地立柱的原因可能是（   ）

A.甲地土质疏松 B.甲地冻土层更深

C.甲地是侵蚀河岸 D.甲地纬度更高

2.甲、乙两地立柱底部堆积的碎石层，其主要作用可能是（   ）

A.隔热保温 B.减轻雨水冲刷

C.加强立柱坚固度 D.减轻洪水侵蚀

3.这种高速公路建设方式可能出现在下面那些地区（    ）

A.北海道 B.恒河三角洲

C.撒哈拉沙漠 D.云贵高原

Answer

1.B

2.A

3.A

【解析】

1.通过图示的指向标分析可知，甲地位于东北地区河流北岸，为向阳坡，获得太阳辐射热量比乙地（背阴坡）多，冻土层融化较多，为了增加桥梁安全，桩基深度要较深，需埋到永冻层，B正确，从图中洪水水位看出河流并未影响到甲乙两处，土壤对桩基影响不大，且图示并未显示甲乙土质疏松度的区别。甲乙属于同一桥，纬度差距小可以忽略。据此分析本题选B。

2.据材料可知，碎石之间孔隙大，包含大量空气（空气是热的不良导体），夏季可起到隔热作用，冬季起到保温作用，减小冻土层冬夏季及昼夜温差，减少反复冻融，保证结构稳定性，A对；该立柱位于路面以下，有桥梁遮蔽，受雨水冲刷作用较弱，B错误；立柱底部堆积物为碎石，孔隙较大，无法加固立柱，C错误；碎石层高于洪水水位，不会受到洪水侵蚀，减少洪水侵蚀的作用不明显，D错误。据此分析本题选A。

3.结合材料可知，这种高速公路的建设方式主要可以防止地桩冻融，最可能应用于纬度高且有冻土层分布的地区，恒河三角洲、撒哈拉沙漠位于热带地区，云贵高原多属于亚热带地区，这三个地区都没有冻土分布，只有北海道地区纬度高，有冻土分布，所以该方式最可能在北海道有应用，据此分析本题选A。