Question

    2014年7月16日，习近平主席表示将同巴西、秘鲁共同推进“两洋铁路”建设项目。下图为“两洋铁路”规划示意图。据此完成下面小题。

1.修建两洋铁路的主要自然障碍是

A.植被茂盛，错综复杂 B.地势低洼，沼泽众多

C.靠近海洋，台风频繁 D.地表起伏，地质复杂

2.参与两洋铁路建设，我国可直接获益的主要工业部门有

①建材工业    ②食品工业    ③机械工业    ④电力工业

A.①② B.①③ C.②③ D.②④

Answer

1.D

2.B

【解析】

1.读图可知，两洋铁路沿线植被类型多样，但植被茂盛对修建铁路造成的困难不大，因此不是修建两洋铁路的主要自然障碍，排除A；图中显示，两洋铁路沿线穿过的地区低于200米的地区不多，因此地势低洼、沼泽众多不是沿线的主要特征，因此不是修建两洋铁路的主要自然障碍，排除B；两洋铁路沿线大多居内陆，两端临近海洋的地区不是台风发生和影响地区，排除C；图中显示，两洋铁路穿过了巴西高原、亚马孙平原、安第斯山，地表起伏大，安第斯山处于板块交界地带，地质复杂，这是修建两洋铁路的主要自然障碍，D符合题意。故选D。

2.两洋铁路建设需求大量建筑材料产品，如钢材、水泥等，因此参与两洋铁路建设，建材工业部门是我国可直接获益的主要工业部门之一，①符合题意；食品工业与铁路建设关联度不大，因此不是我国可直接获益的主要工业部门，②不符合题意；两洋铁路建设需要大量工程机械，铁路运营也需要机车等机械产品，因此参与两洋铁路建设，机械工业部门是我国可直接获益的主要工业部门之一，③符合题意；两洋铁路建设也需要电力，但我国的电力工业离两洋铁路太远，不能直接提供电力产品，因此电力工业不是我国可直接获益的主要工业部门，④不符合题意。综上所述，B符合题意，排除A、C、D。故选B。