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读2002年某国家人口金字塔图,完成下列各题。 1.为控制人口增长,该国实行了计...

2002年某国家人口金字塔图,完成下列各题。

1.为控制人口增长,该国实行了计划生育政策,图中显示这项政策开始实行的时间是

A. 20世纪50年代 B. 20世纪60年代

C. 20世纪70年代 D. 20世纪80年代

2.专家预测,到2010年该国新生婴儿数量将有所上升,图中与预测结论密切相关的年龄段是

A. 0——4 B. 10——14

C. 20——24 D. 30——34

 

1.A 2.B 【解析】 试题 1. 2.
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考点分析:
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阅读图文资料,完成下列要求。

某科考队于11月考察南美洲巴塔哥尼亚地区,发现该地距海洋近但很少受到海洋水汽的“滋润”,草原、沙漠广布,但多外流河;沙漠中分布有保存完好的大片石化森林。科考队员遇到当地游牧民特维尔切人赶着牲畜游牧,并得知他们每年在大西洋沿岸与安第斯山草场之间定期迁徙放牧。下图是巴塔哥尼亚地区略图及石化森林形成的一般过程。

(1)分析巴塔哥尼亚高原很少受到东西两侧大洋水汽“滋润”的原因。

(2)分析干旱的巴塔哥尼亚地区多外流河且流程中流量损耗相对较少的自然原因。

(3)说明巴塔哥尼亚地区出现大规模“石化森林”的原因。

(4)指出考察期间(11月)特维尔切人游牧迁徙的方向,分析迁徙目的地该季节适宜放牧的有利条件。

 

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读图文材料,回答下列问题。

滩,指河床内有洪水时淹没、中小水时露出的地面。黄河下游河道宽,水位浅,泥沙淤积,形成广阔的滩地。黄河滩内居住着大量的人口,滩地平时是群众生活居住的场所,是农业生产的土地,汛期又成了洪水漫溢之地。滩区房子不断重复着“淹没-倒塌-重建-淹没”的轮回,滩区群众生活贫困。眼下,山东正大力推进黄河滩区脱贫迁建,建设千里黄河生态经济走廊,确保“搬得出、稳得住、逐步能致富”。

(1)根据图示和所学,描述黄河滩区的形成过程。

(2)虽然灾害频发,生活贫困,但是滩区居民们仍然在此生活。推测他们选择留下来的理由。

(3)简述水利专家们反对在黄河岸边修建生产堤(滩区群众为保护耕地、村庄自修自守的土堤)的原因。

(4)根据材料和所学,试为当地实现可持续发展提出建议措施。

 

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阅读图文材料,完成下列要求。

地球除了热带雨林,还有“温带雨林”。图Ⅰ中W岛是世界温带雨林主要分布地区之一,雨林中植被茂密但树种单一,冷杉、云杉等高大的针叶林树种占绝对优势。只有在树木相对稀少的局部地带才能见到低矮的阔叶植物,这是温带雨林与热带雨林最大的不同。云杉和冷杉林颜色暗绿,树冠茂密,透光率很小,林中阴暗潮湿,地衣、苔藓随处可见。图Ⅱ为W岛温带雨林局部景观。

W岛东西部环境差异明显。冬季岛上平均气温2~4℃,西部可达5℃以上。降水量西部沿海达2000~3000mm,东部沿海只有600~800mm。

(1)说明W岛年降水量的空间分布差异及其原因。

(2)分析该岛冬季气温较同纬度大多地区偏高的原因。

(3)推测W岛雨林分布的主要地区并说明理由。

(4)与热带雨林相比,分析W岛雨林地区树种单一的原因。

 

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2018年4月习近平总书记明确指出以长江经济带发展推动高质量发展。长江经济带上、中、下游地区面临产业结构优化升级、完善产业转移和承接等重要任务。

读图,完成下面小题。

1.下列说法正确的是

A. 产业吸引能力较高省区是渝、沪

B. 产业吸引能力较高省区是沪、黔

C. 川产业吸引能力低因劳动力廉价

D. 皖产业吸引能力低是因信息闭塞

2.长江经济带建设后,能够

①显著提高上、中游人口素质     ②促进长江沿线文化技术交流

③有助于增加就业,提高收入     ④促进长江沿线资源优化配置

A. ①②③    B. ①②④    C. ①③④    D. ②③④

 

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    《每日邮报》2017年3月21日报道,日前,Hyperloop运输技术公司宣布,正在试验建设世界首列胶囊超级高铁车厢。据悉,车厢将会在空气被几乎抽干、几乎毫无空气阻力的近真空状态下的封闭管道中移动,时速可达1223 km/h,超过飞机飞行速度,并且耗能极低。作为第五代交通运输方式的设想,一旦成功实践,从纽约到旧金山原本6小时的飞行时间将缩短至1小时左右,而环游世界也仅需6小时。与Hyperloop公司从事相同研发的企业HTT联合创始人彼鲍伯·格瑞斯塔表示,其正与中国多个城市讨论一起建设超级高铁计划。据此回答下列各题。

1.胶囊超级高铁车厢与其他交通运输方式相比(   )

A.与公路运输相比,灵活性强 B.与航空运输相比,连续性强

C.与铁路运输相比,对环境的污染大 D.和海洋运输一样,受天气变化影响大

2.城市间胶囊超级高铁的建设通车,将有利于(   )

A.扩大城市的经济腹地 B.加强城市间的通信交流

C.缩短城市间的空间距离 D.缓解城市内部交通运输压力

 

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