Question

阅读图文材料，完成下列要求。

城市群崛起是一个国家发展到一定阶段的重要标志。2016年，成渝城市群被赋予西部大开发重要平台、长江经济带战略支撑等国家定位。《2019年新型城镇化建设重点任务》将成渝城市群列为继京津冀、长三角和粤港澳三大城市群之后的第四大城市群，并提出支持其高质量发展的政策举措。

成渝城市群常住人口近亿人，城镇密度和数量全国最大。成渝城市群规划面积18.5万平方千米；2017年，重庆主城区常住人口865万，成都主城区常住人口1020万。虽古有“蜀道难”之说，但如今路网密集，对内对外开放通道众多，成都和重庆之间有300千米的高速公路及一小时高铁经济圈；开放创新程度不断提升，落户成都的世界500强企业就有近300家。但城镇化水平、人均GDP等仍低于全国平均水平。成渝双方由于聚能与辐射的矛盾，造成资源争夺和市场冲突，竞争大于合作，如重庆以300多万辆的汽车产量居全国第一，成都近年来汽车产量已近200万辆。下图为成渝城市群位置示意图及空间格局示意图。

（1）分析成渝城市群发展为中国第四大城市群的主要社会经济优势。

（2）概括成渝城市群范围内不同等级城市的空间分布特征。

（3）分析山城重庆发展为一座特大城市的自然条件。

（4）根据材料，提出重庆和成都两个核心城市在未来合作中的注意事项。

Answer

（1）地处西部地区腹地，位于长江经济带和丝绸之路经济带的交汇处，地理位置优越；城市众多，且城市间自古以来通过水系与陆路联系紧密；路网密集交通便利，对外开放创新程度高；人口规模大，生产成本低，市场前景广阔；拥有双核优势（拥有重庆、成都两个主城人口近千万的超大城市）,辐射带动能力强；发展历史悠久，社会经济基础好；面积大，发展空间大；有“一带一路”、西部大开发等国家政策支持。

（2）等级较高的城市多沿河流干流或河流交汇处分布；同一等级的城市分布较均匀；等级较高的城市相距较远，数量较少（等级较低的城市相距较近，数量较多）;高等级的城市周围分布有多个等级较低的城市。

（3）地处嘉陵江与长江干流交汇处，辐射范围广，水运便利；是长江流出四川盆地的东大门，地理位置重要。

（4）避免产业重叠（或避免产业结构雷同）,加强分工协作（合理进行产业布局和规划）,形成产业互补；成都和重庆主城可进一步扩容发展（着力发展“组合型特大城市”，强化轴带，建构网络）,提高城市化水平，充分发挥“双核”的辐射带动作用；加快城际间轨道交通建设，减小两地的物流运距和通勤距离，加强联系；加强跨行政管理辖区的合作，简化公共服务流程。

【解析】

本题以成渝城市群为背景，考查成渝城市群形成和发展的区位因素等高中地理主干知识，总体难度适中，重在考查学生的读图分析能力和知识迁移运用能力。

（1)I.根据第一段文字材料可知，这里地理位置优越，有国家政策的大力支持。Ⅱ.根据第二段文字材料可知，①这里人口规模巨大，城市密集，有发展城市群的基础条件；②随着交通条件的快速发展，对外开放通道多，缩短了西部地区与国际市场的距离，外向化程度不断提升，使西部地区获取国际要素资源更加容易便捷；③产业集聚效应强，对全球人才、资本、产业的吸引力强，国际影响力不断提升。III.根据图可知，①成渝城市群涵盖的区域，大致相当于地理概念上的四川盆地，这里位于长江经济带和丝绸之路经济带的交汇处，便于构建亚欧非大通道；②长江水道，是勾连巴蜀与中华大地的纽带，四川盆地与长江水系的水乳交融，可以说是一种完美的地理空间组合，造就了成渝城市群发展的巨大潜力；③区内形成“一轴两带、双核三区”空间格局，两个核心城市人口均为1000万左右，具有较强的辐射带动力；④规划面积18.5万平方千米，城市发展空间大。IV.根据已有知识可知，①四川盆地物产丰富，发展历史悠久，人文底蕴深厚，通过水系和陆路，众多城市在历史上一直是一个有机整体，联系紧密；②这里是我国西部地区和长江经济带上游地区发育程度最高、综合实力最强的城市群，社会经济基础好；③坐落在我国西南部的长江上游，有中国西部作靠山，目前这里已进入通欧达海的时代，向东可以依托长江黄金水道出海，向西可以借助中欧班列连通丝绸之路经济带，向南则能够以铁路和高速公路为基础，通往中南半岛、南亚和大海；④巨大的人口规模具有较低的生产和生活成本以及巨大的市场潜力，后发优势明显以及便于抓住东西部产业转移等机遇。

（2)I.我们已知长江对四川盆地的城市意义重大，为其发展提供了水资源、水运条件，以及冲积作用带来的肥沃土壤和冲积平原等。Ⅱ.读图可知，等级较高的城市多沿河流干流或河流交汇处分布。III.高中地理教材（人教版）必修2第二章第二节P27-30详细论述了同一个区域内，城市的等级与空间分布的关系包括同一等级的城市分布较均匀；等级较高的城市相距较远，数量较少（等级较低的城市相距较近，数量较多）；高等级的城市周围分布有多个等级较低的城市。IV.读图可知，成渝城市群范围内，城市等级的空间分布特征符合教材论述的一般规律。

（3)I.如果纯粹从地形地貌来看，重庆似乎不适合建设大型城市，但它最终成了一座特大城市，这完全是因为水运优势。Ⅱ.正如成都和岷江息息相关，重庆则是与嘉陵江休戚与共的商业码头，当时的重庆磁器口古镇内商贾云集，店铺鳞次带比。要知道，中国古代的交通运输，是以内河航运为绝对主导。III.以水运为中心的城市，河流的通航能力和流域面积，决定了该城市的辐射范围。IV.那么同样是位于长江与支流的交汇处，为什么宜宾和泸州的城市体量，比重庆要逊色得多呢？这是因为嘉陵江辐射的地域更大，人口更多，其上游一直延伸到了甘肃和陕西。嘉陵江的两条支流——济江和渠江在合川汇合，水流平缓，两岸滋养了一大片农业人口，还孕育了绵阳、遂宁、广安和南充等城市。V.崛江和沦江流域的船只驶入长江后，可顺流而下到重庆。因此四川盆地的人想要走水路出川，必须要经过重庆，重庆就是盆地的东大门。VI.就这样，重庆靠着天然的地理优势成长为一座特大城市。

(4)I.根据文字材料可知，①该区域城镇化水平、人均GDP等仍低于全国平均水平，故未来成都和重庆应着力发展“组合型特大城市”，强化轴带，建构网络，进一步加快城镇进程，充分发挥“双核”的辐射带动作用；②成渝双方由于聚能与辐射的矛盾，造成资源争夺和市场冲突，竞争大于合作，两地产业结构雷同，尤其是汽车和电子等产业构成与发展模式相互重叠，使得冲突更为尖锐，如重庆以300多万辆的汽车产量位居全国第一，成都近年来汽车产能已近200万辆，两个城市分别提出2020年新能源汽车产值要达300亿和500亿元。故未来两城市一定要解决产业重叠、互不认同的纠缠与偏狭，扬长避短，分工分层，并建立宏观约束，进行产业布局和规划，形成产业的互补。Ⅱ.由文字材料可知，①成都和重庆之间的高速公路有300千米，空间距离较远，虽然在一个小时高铁经济圈内，但是对于物流运距和通勤距离来说还是比较远，中心城市间要素的联系比较薄弱，故未来需要加快城际间轨道交通建设，提高中心城市之间以及中心城市与周边中小城市的通勤联系，从而建立一个有利于人口和产业要素合理分布的交通网络，这样就可以为城市群内部的同城化发展和联系奠定一个良好的基础；②2017年，重庆主城区常住人口865.06万，成都主城区常住人口1020万人，故未来成都和重庆主城可进一步扩容发展，让优势更优。III.根据常识可知，重庆作为直辖市后，与成都不在同一个行政区，不再相互制约，关系更难协调。城市群内的城市之所以出现了竞争大于合作的格局，在于城市行政管理辖区的公共服务供给的封闭性、财政和GDP的独立性等。由于城市也是行政管理区域，公共服务供给受行政辖区制约，导致项目的审批、申报、各种投资的准入和管理，是按照行政辖区来进行。因此导致各行政区域之间的关系发生了竞争，城市群内部之间的竞争大于合作。故未来加强跨行政管理辖区的合作，简化公共服务流程。