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西成高铁即西安——成都客运专线,全长643km,工程的桥隧比高达93.5%。20...

    西成高铁即西安——成都客运专线,全长643km,工程的桥隧比高达93.5%。2017年12月6日西成高铁全线开通运营,西安与成都间的列车运行时间由原来的16小时缩短为3小时。下图为“西成高铁示意图”。据此完成下面小题。

1.西成高铁桥隧比高的主要原因是(   )

①穿越地形起伏较大的秦岭等山地    ②通过汉中平原、渭河平原

③经过较多的河流和自然保护区    ④经过千沟万壑的内蒙古高原

A.①② B.①③ C.②④ D.③④

2.西成高铁的建成最有利于(   )

A.促进川陕两省煤炭、石化工业的发展

B.加强西南与西北地区的社会经济、文化联系

C.降低四川农副产品的外运成本

D.大大提升沿线城镇的房地产价格

 

1.B 2.B 【解析】 1. 西成高铁桥隧比较高主要原因是其穿越了秦岭山区,地势崎岖,落差大,起伏明显,需要建桥开隧道,①正确。铁路通过汉中平原等地,地势平坦,无需修建桥隧,②错误。该地位于四川盆地,河流和自然保护区众多,需要隔离或穿越,③正确。该地并未穿过内蒙古高原,④错误。故选B。 2. 高铁主要以客运为主,并非运输煤炭、农副产品,AC错误。通过人员的交流联系,可以加强西南与西北地区的社会经济、文化联系,B正确。沿线地区的房地产价格提升并不是西成高铁建成的主要目的,D错误。故选B。
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考点分析:
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    下图为甲、乙两地某类企业单位产品成本构成图。读图完成下面小题。

1.该企业属于(   )

A.劳动力指向型 B.市场指向型 C.技术指向型 D.原料指向型

2.两地间最合理的产业转移方向及主导因素分别是(   )

A.甲地迁往乙地,原料更为充足 B.乙地迁往甲地,市场更加广阔

C.乙地迁往甲地,技术更为发达 D.甲地迁往乙地,用工成本更低

 

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    下图为我国东北地区和美国东北部简图。读图,完成下面小题。

1.为发挥自然资源优势,上述两个地区均适宜发展的工业部门是(   )

①石油化工工业 ②钢铁工业 ③机械工业 ④有色冶金工业

A.①② B.②③ C.③④ D.①④

2.上述两个地区工业集聚的主要原因是(   )

①共用基础设施,增加就业 ②接近原料、燃料基地,节省运输成本

③利于集中治污、保护环境 ④便于生产协作,提高生产效率

A.①② B.②③

C.③④ D.②④

 

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    九江石化总厂是江西省唯一的集炼油、化肥、化工为一体的大型石化企业,原油主要来自山东胜利油田及海外进口,炼油厂生产的汽油、柴油主要供应江西省内,厂址选择充分考虑了生态效益和经济效益。下图是九江市略图。读图回答下面小题。

1.根据相关信息判断,九江石化总厂的位置最可能位于图中的(   )

A.甲地 B.乙地 C.丙地 D.丁地

2.江西省选择在省内北部的九江,而非其南部的赣州建立该炼油厂的主导因素是(   )

A.交通 B.政策

C.劳动力 D.原料

 

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    根据区域农业发展特点,回答下面小题。

1.下表为亚洲某地干湿年份出现的概率及农作物收益(元/亩)的统计,依表可知该地区经营首选种植的农作物是(   )

干旱程度

极旱年

干旱年

平均年

湿润年

极湿年

发生概率

0.1

0.2

0.4

0.2

0.1

 

 

农作物收益

水稻

100

126

180

200

220

小麦

250

210

170

120

80

大豆

120

170

230

170

110

燕麦

118

130

170

190

210

 

A.水稻 B.小麦 C.大豆 D.燕麦

2.决定下列农业区位选择的主导因素分别是(   )

①我国西北地区盛产棉花  ②海南岛盛产芒果

③东南亚山地的立体农业  ④欧洲西部地区的乳畜业

A.①水源②热量③技术④市场 B.①热量②技术③水源④地形

C.①地形②热量③技术④水源 D.①水源②热量③地形④市场

 

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    城市外围轮廓形态的紧凑度被认为是反映城市空间形态的一个十分重要的概念。形态紧凑度计算公式是:c=2/P,公式中c指城市的紧凑度,A指城市面积,P指城市轮廓周长。下表为我国三个城市的形态紧凑度变化资料。读表和图,完成下面小题。

城市

沈阳

北京

广州

 

紧凑度

1990年

0.362

0.122

0.256

2000年

0.421

0.127

0.118

 

1.图中甲、乙、丙对应的三个城市依次是(   )

A.广州、沈阳、北京 B.广州、北京、沈阳

C.沈阳、北京、广州 D.北京、广州、沈阳

2.城市紧凑度的大小影响城市的发展。其对城市发展的利弊评价,正确的是(   )

A.城市紧凑度低,有利于市区行政管理 B.城市紧凑度高,降低了城市环境质量

C.城市紧凑度低,不利于市区汽车运行 D.城市紧凑度高,各功能区的利用效率低

 

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