Question

阅读图文材料，回答下列问题。

材料一 京沪高全长1300多千米，总投资2200亿元。2011年通车以来，年平均输送旅客1.6亿人次，取得了良好的经济效益和社会效益。近年来，京沪高铁运力出现饱和，常常一票难求。为进一步缓解旅客运输压力，推动沿线地区社会经济持续发展，国家规划建设京沪高铁二线。

材料二 图为京沪高铁及京沪高铁二线（规划）示意图。

（1）简述京沪高铁建设和运营的有利区位条件。

（2）京沪高铁全线建设多采用“以桥代路”的方式，其目的是什么？

（3）京沪高铁二线线路已规划完成，即将开工建设，但对于是否应该建设仍然存在争议。就此谈谈你的观点和理由。

Answer

（1）沿线多为平原地区，地形平坦，技术难度小，建设成本较低；连接北京、天津和上海三大直辖市，沟通长三角和环渤海两大经济区，沿线地区经济发达、城市众 多、人口稠密，客源市场充足，经济效益好，回收成本快。

（2）保护沿线地区的耕地资源，节约耕地；降低坡度，减少地面沉降等对路基的影响，有利于列车高速平稳、安全运行；减少对地面其他交通线路的影响。

（3）赞同。优化高铁网络，缓解京沪高铁运输压力；方便沿线地区旅客出行；带动江苏、 山东沿线地区城市经济社会发展；带动相关产业发展，增加就业机会。（任答其中2点）

不赞成。高铁建设投资巨大，成本回收周期长；目前市场需求有限，客源不足；降低京沪 高铁的运营效益。（任答其中2点）

【解析】

本题主要考查交通运输线布局的区位条件及影响等相关知识。

（1）京沪高铁建设和运营的有利区位条件可以从自然条件和社会经济条件等角度进行分析。从自然条件来看，京沪高铁主要位于东部地区，沿线多为平原地形，地形平坦，工程量小，技术难度小，建设成本较低。从社会经济条件来看，京沪高铁连接北京、天津和上海三大直辖市，沟通长三角和环渤海两大经济区，沿线地区经济发达、城市众多、人口稠密，客源充足，市场广阔，高铁营运经济效益好，成本回收快。

（2）京沪高铁全线建设多采用“以桥代路”的方式，其目的可以从用地、安全和对其他交通干扰方面考虑。用地方面：京沪高铁沿线多为平原地形，耕地多，采用“以桥代路”的方式，可以保护沿线地区的耕地资源，节约耕地。安全方面：采用“以桥代路”的方式，可以降低坡度，减少地面沉降等对路基的影响，有利于列车高速平稳、安全运行。对其他交通干扰方面：采用“以桥代路”的方式，可以减少对地面其他交通线路的影响。因此，京沪高铁全线建设多采用“以桥代路”的方式。

（3）赞同的理由可以从对经济、对社会带来的有利影响方面分析。对社会的有利影响：近年来，京沪高铁运力出现饱和，常常一票难求，建设京沪高铁二线线路，可以优化高铁网络，缓解京沪高铁的运输压力；方便沿线地区的居民出行。对经济的有利影响：建设京沪高铁二线线路，可以带动相关产业发展，增加就业机会，促进江苏、山东沿线地区的经济发展。不赞同的理由可以从投资、市场和对京沪高铁的影响方面考虑。投资方面：高铁建设投资巨大，成本回收周期长。市场方面：京沪高铁二线线路和京沪高铁相距近，造成京沪高铁二线线路目前市场需求有限，客源不足。对京沪高铁的影响方面：京沪高铁二线线路和京沪高铁相距近，京沪高铁二线线路的建设，会降低京沪高铁的运营效益。