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越南是我国香蕉的主要进口国之一,该国农业人口约占总人口的75%,农业产值占国内生...

    越南是我国香蕉的主要进口国之一,该国农业人口约占总人口的75%,农业产值占国内生产总值的20%,但其农药和化肥主要依赖进口,下图为越南地理位置及地处同奈省的胡志明市多年平均各月气温 和降水量分布图。据此完成下面小题。

1.与我国香蕉种植区相比,同奈省种植香蕉的优势条件是(   )

A.热量丰富 B.劳动力丰富 C.日照时间长 D.雨热同期

2.未来越南农业的发展应着重于(   )

A.提高农作物价格 B.杜绝使用农药化肥

C.扩大耕地面积 D.推进农业科技创新

 

1.A 2.D 【解析】 1. 我国香蕉种植区主要种植在我国热带地区,而我国热带地区大多在20°附近,图中显示,同奈省位于10°N附近,与我国香蕉种植区相比,同奈省纬度较低,热量条件较好,适宜香蕉生长时期长,种植香蕉具有明显优势,A符合题意;我国香蕉种植区人口密集,劳动力丰富,和同奈省的劳动力丰富程度相差不大,同奈省的劳动力数量不具有明显优势,排除B;我国香蕉种植区白昼时间季节变化略大于同奈省,但与同奈省全年总白昼时间相似,年降水量相似,云雨天气日数相差不大,因此同奈日照时间不具有明显优势,排除C;我国香蕉种植区和同奈省均属于热带季风气候,水热配合特征相似,且图中显示,同奈省的雨季和热季不是同期的,排除D。故选A。 2. 农作物价格主要取决于市场需求,因此未来越南农业的发展不应着重于提高农作物价格,排除A;农业中大量使用农药化肥导致一系列问题,但要越南杜绝使用农药化肥,在可预见的将来不太现实,排除B;越南人口密集,土地利用率较高,后备土地资源较少,因此越南扩大耕地面积的可能空间不大,且过度开垦会产生水土流失等生态环境问题,不利于农业的可持续发展,排除C;为了当地农业的可持续发展,推进农业科技创新,走优质、高效的农业发展之路,是未来越南农业的发展的重点,D符合题意。故选D。
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考点分析:
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    下图为世界某区域等高线地形图(单位:米),该区域人口分布具有集中性特点。据此完成下面小题。

1.图中①②③④四地(   )

A.①地夏秋季节受台风的影响较大 B.②地昼夜温差大,紫外线强烈

C.③地位于大洋板块碰撞挤压地带 D.④地为典型的热带沙漠气候

2.①②两地的最短距离约为(   )

A.500千米 B.750千米 C.1000千米 D.1333千米

3.形成图示区域人口分布集中性特点的主导因素是(   )

A.资源 B.经济 C.河流 D.地形

 

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    卡帕多西亚是小亚细亚半岛的一个古老地区,位于现在的土耳其中东部。该地曾经火山活动频繁, 大量的火山灰冷却、沉积形成质地松软的岩石,人们就在这些岩石里挖出或者扩大洞穴作为房屋(如下图)。据此完成下面小题。

1.图示地区(   )

A.气候干旱 B.植被茂密 C.日温差小 D.农业发达

2.图示房屋可(   )

①通风防潮②防风固沙

③就地取材④冬暖夏凉

A.①② B.①③ C.②④ D.③④

 

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    与巴拿马运河(水闸式运河,如下图所示)相比,苏伊士运河是一条海平面水道(河道水位和海平面一致)。苏伊士运河最窄处宽195米,深22.5米。巴拿马运河闸室宽33.53米,最浅的可用水深为12.55 米,区内地形为高50-280米的丘陵,多湖泊、河流和原始森林。据此完成下面小题。

1.与巴拿马运河相比,苏伊士运河不采用水闸的原因主要是(   )

A.苏伊士运河水质咸 B.苏伊士运河的宽度太大

C.苏伊士运河落差小 D.埃及水闸建设技术落后

2.下列关于船只出入运河时的说法,正确的是(   )

A.船只进入巴拿马运河后,吃水深度增加

B.船只经苏伊士运河进入红海后,吃水深度不变

C.船只经过苏伊士运河时,可能会受到大量浮冰阻挡

D.船只经过巴拿马运河时,船员可见大片常绿硬叶林

 

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    下图为某区域等高线地形图(单位:米),粗实线为河流。据此完成下面小题。

1.图示区域(   )

A.甲地有河拥雪山之感 B.乙地可看见激流瀑布

C.在丙地可以远眺丁地 D.丁地堆积作用最明显

2.拟在丁地修建水库大坝,是因为该地(   )

A.地壳厚度大,地基稳定 B.居民生活需水量较小

C.地处河流上游,水质好 D.峡谷地形,工程量小

 

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阅读图文材料,完成下列要求。

2019年1月1日,济南首条地铁--济南轨道交通1号线全线通车试运行,这意味着“泉城”济南正式迈进地铁时代。济南特殊的地质构造和丰富的地下泉水在全世界独一无二,曾被形容为“全球建设地铁难度最大的城市”。目前,济南的轨道交通3号线正在试运行阶段。3号线一期工程地形南高北低,高差达168米。

所谓米字型高铁城市,即拥有八个方向放射状高铁的交通枢纽城市。“米”字型高铁网也越来越成为衡量城市发展潜力的重要指标。济莱高速铁路是以济南为核心的“米”字形高铁网和山东省快速铁路网的重要组成部分,济莱高铁将越过鲁中隆起区、中部低山丘陵区和南部剥蚀丘陵区,沿途需建设隧道24座、桥梁53座,桥隧总长90多千米,桥隧比例77.43%。下图为济南米字型高铁网规划图。

(1)结合材料分析济南地铁建设中需要克服的主要自然障碍。

(2)济莱高铁建设中多采用以桥代路的方式,简要说明其优点。

(3)简述济南高铁网建设对城市及区域发展的积极影响。

 

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