Question

    “P+R”停车场，即驻车换乘停车场。市民早上驾车停进“P+R”停车场，然后换乘地铁或公交抵达工作单位，下班后再坐地铁或公交到达停车场，驾车回家。2016年北京市建设了批“P+R”停车场，凭当天乘坐公共交通的记录为证，在规定时间段内停放车辆按次收费2元。

据此，回答问题。

1.北京市“P+R”停车场适宜布局的地点及原因是（    ）

A.二环以内流动人口多，停车场利用率高

B.三环到四环之间的住宅区附近，出行方便

C.五环到六环之间的地铁站附近，换乘便利

D.六环以外的高速公路沿线地价低且交通通畅

2.建设“P+R”停车场能够（    ）

A.缓解城区交通拥堵状况 B.减少私家车的拥有量

C.促进城区商业中心外迁 D.获得较高的经济效益

Answer

1.C

2.A

【解析】

考查城市化过程中交通拥堵问题及其解决措施。

1.读材料，“P+R”停车场为是为市民提供私家车停车服务的换乘停车场，市民在此停车后再换乘地铁或公交到达工作单位，因此“P+R”停车场应在地铁站、公交站附近，便于市民换乘；二环以内地价高，用地紧张，且人流量大、车流量大，大量私家车进入会加剧交通拥堵，A错；三环到四环之间的住宅区附近，若附近有地铁、公交站，居民出行可直接搭乘而不需要自己驾车，因而不需建设“P+R”停车场，B错；五环到六环之间的地铁站附近，市民适合在此停车后换乘地铁，C对；六环以外的高速公路沿线地区公交、地铁站少，不利于市民换乘，D错。

2.建设“P+R”停车场有利于减少进入城区尤其是市中心地带的私家车数量，减少车流量，从而有效缓解城区交通拥堵状况，A对；换乘前后，市民仍需要自驾车，因而不能减少私家车拥有数量，B错；城区交通便利、消费市场广阔，适合建设商业中心，而建设“P+R”停车场并没有使城区的交通、市场条件变差，也没使郊区的交通、市场条件变好，不会导致城区商业中心外迁，C错；“在规定时间段内停放车辆按次收费2元”，“P+R”停车场收费低，经济效益较差，D错。