Question

阅读图文材料,完成下列问题。

材料一  浦梅铁路是海峡西岸经济区铁路网规划项目之一。线路位于粤东、闽北、闽西地区,途经的建宁、宁化、清流、连城等山区县曾是国家级贫困县,又是革命老区,线路全长556千米,设计时速160公里(国家铁路局将我国高铁定义为设计开行时速250公里以上的客运专线铁路),将按照“单线建设、预留双线”的方案进行施工。铁路建成后将成为沟通长三角、海西经济区、珠三角地区的重要通道。

材料二  浦梅铁路规划线路图

与高铁相比,浦梅铁路设计时速较低。图中M路段设计有甲乙两个方案,项目部没有选择沿河修建的甲方案,而选择了绕行在山区边缘的乙方案。

（1）分别说明浦梅铁路设计时速较低和M路段选择乙方案的理由。

（2）说明浦梅铁路按照“单线建设、预留双线”的方案进行施工的原因。

（3）简析浦梅铁路修建的社会经济条件。

Answer

（1）设计时速慢理由:沿线地形以山地丘陵为主,地形起伏大;线路弯曲度大,速度过快增加运行危险,(任意答对1点即可)

选择乙方案理由:乙方案绕行山区,可少占耕地,减少搬迁费用(或答甲方案沿河地形平坦,耕地、村落多)

（2）沿线地区经济落后,铁路运营初期运输需求量小,先采取单线建设:随着经济发展,需求会日益增大,故预留双线。(表述合理,酌情给分)

（3）完善省内铁路网络,改善交通条件(或加强闽北、间西与长江三角洲和珠江三角洲地区的联系);沿线地区旅游资源丰富,促进旅游业的发展:促进山区贫困县尤其是革命老区的发展;铁路建设技术先进。(任答对3点即可,答案合理即可）

【解析】

题目通过浦梅铁路走向、分布、速度及建设意义等，考查影响交通线路的区位因素的总结能力和设计方案的的原因分析能力。

（1）由题可知，浦梅铁路主要途经闽西山区，沿线地形以山地丘陵为主，起伏大、坡度陡，线路弯曲度大，速度过快增加运行危险；速度快，建设标准高，成本高，技术难度大等。分析M路段选择乙方案的理由，可以从图中的地形、耕地及城镇分布分析，该地多山区，地少人多，乙方案绕行山区，可少占耕地，穿过的聚落较少，减少搬迁费用等。

（2）说明浦梅铁路按照“单线建设、预留双线”的方案进行施工的原因，可以从当地经济水平，运输需求及未来发展分析。沿线地区多国家级贫困县，经济落后，商贸、旅游等不发达，铁路运营初期运输需求量小，先采取单线建设，可以降低建设成本，避免资本浪费；随着经济发展，该区域交通运输量增大，运输需求增大，单线运力不足，避免重复建设，故预留双线。

（3）简析浦梅铁路修建的社会经济条件，可以从路网、资源开发、经济、社会、技术等因素分析。完善省内铁路网络，加强闽北、间西与长江三角洲和珠江三角洲地区的联系，改善贫困地区的交通条件；沿线地区旅游资源、特色农产品丰富，交通带动旅游业的发展；促进山区贫困县尤其是革命老区的经济发展，完善基础设施；我国铁路建设技术不断进步等。