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第三代混合动力车目前一般使用镍氢电池(M表示储氢合金;汽车在刹车或下坡时,电池处...

第三代混合动力车目前一般使用镍氢电池(M表示储氢合金;汽车在刹车或下坡时,电池处于充电状态)。镍氢电池充放电原理的示意图如下:

其总反应式为。根据所给信息判断,下列说法错误的是

A.混合动力汽车上坡或加速时,乙电极的电极反应式为:NiOOH+H2O+eˉ==Ni(OH)2+OHˉ

B.混合动力汽车上坡或加速时,电解液中OHˉ向甲电极移动

C.混合动力汽车下坡或刹车时,甲电极周围溶液的pH减小

D.混合动力汽车下坡或刹车时,电流的方向为:甲电极发动机乙电极

 

C 【解析】 汽车在刹车或下坡时,电池处于充电状态,则混合动力车上坡或加速时,电池处于放电状态。充电相当于电解池,放电相当于原电池。A和B相当于原电池,原电池中负极失去电子,经导线传递到正极,所以溶液中的阳离子向正极移动,则阴离子向负极移动。根据题意可知氢气是负极,即甲是负极,乙是正极,A、混合动力汽车上坡或加速时,乙电极为正极,电极反应式为:NiOOH+H2O+eˉ==Ni(OH)2+OHˉ,符合图示中的转化,故A正确; B、混合动力汽车上坡或加速时,电解液中OHˉ向负极移动,即向甲电极移动,故B正确;C和D相当于电解池。此时甲是阴极,乙是阳极,电极反应式分别为2H 2 O +2e - = H 2+2OH - 、2Ni(OH) 2 +2OH - -2e - =2NiOOH+2H 2 O;C、混合动力汽车下坡或刹车时,甲电极周围溶液的pH增大,故C错误;D、混合动力汽车下坡或刹车时,电流的方向为:阴极到阳极,即为:甲电极→发动机→乙电极,故D正确;故选C。
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化学实验观察现象分析推理得出结论是化学学习的方法。下列说法正确的是(      

A.证明某红棕色气体是溴蒸气还是NO2,可用湿润的淀粉–KI试纸检验,观察试纸颜色变化

B.验证淀粉的水解产物是否具有还原性,取酸性水解液于试管中并加入新制氢氧化铜悬浊液,加热煮沸,观察是否出现砖红色沉淀

C.向铝质容器中加入食盐溶液,再将变黑(Ag2S)的银器浸入该溶液中,一段时间后发现黑色褪去,该过程中发生的反应为2Al+3Ag2S=6Ag+Al2S3

D.SO2通入足量稀Fe(NO3)3溶液中,溶液由棕黄色变为浅绿色,但立即又变成棕黄色,假设通入的SO2完全反应,则同温同压下,逸出的NO气体和SO2的体积比为23

 

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常温下,向两只分别盛有50 mL0.100 mol/L盐酸的烧杯中各自匀速滴加50 mL蒸馏水、50 mL0.100 mol/L醋酸铵溶液,装置如图所示(夹持仪器等已略)

已知:常温下,CH3COONH4溶液pH约为7

下列说法正确的是(   

A.实验①滴加过程中溶液所有离子浓度都减小

B.实验②滴至pH=2时,溶液中c(Cl-)+c(CH3COO-)+c(OH-)=0.01 mol/L

C.实验②滴加过程中,溶液中均存在c(CH3COO-)<c(NH4+)

D.滴定结束后,①中水的电离程度比②中大

 

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实验室模拟工业处理含铬废水,操作及现象如图1,反应过程中铬元素的化合价变化如图2。下列说法正确的是(       )

已知:深蓝色溶液中生成了CrO5

A.实验开始至5s,铬元素被氧化

B.实验开始至30s,溶液中生成Cr3+的总反应离子方程式为:Cr2O+3H2O2+8H+=2Cr3++7H2O+3O2

C.30s80s的过程,一定是氧气氧化了Cr3+

D.80s时,溶液中又生成了Cr2O,颜色相比于开始时浅,是水稀释所致

 

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NA为阿伏加德罗常数的值,下列叙述正确的是(      

A.乙烯和环丙烷(C3H6)组成28g混合气体中含有4NA个氢原子

B.电解精炼铜时,若阴极得到电子数为2NA个,则阳极质量减少64g

C.标准状况下,22.4CH2Cl2中共价键的数目为4NA

D.2L1mol·L-1的盐酸中所含HCl分子数约为2NA

 

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科学家利用四种原子序数依次递增的短周期元素WXYZ“组合成一种超分子,具有高效的催化性能,其分子结构示意图如图。WXZ分别位于不同周期,Z的原子半径在同周期元素中最大。(注:实线代表共价键,其他重复单元的WX未标注)下列说法不正确的是(   

A.Y单质的氧化性在同主族中最强

B.离子半径:Z>Y

C.ZY可组成多种离子化合物

D.氢化物的热稳定性:Y>X

 

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