明清时期统治者实行“抑商”和“海禁”的根本目的是
A．维护封建统治 B．限制工商业发展
C．保护农耕经济 D．防范“外夷”入侵
我国古代封建王朝进行对外贸易时，普遍表现为政治动机大于经济动机。造成这
一特点的根本原因是
Ａ．中国本身物产丰富 Ｂ．统治者好大喜功
Ｃ．封建经济的独立性 Ｄ．交通条件的限制
下列图片能反映唐代生产力发展水平的是
2008年5月12日，四川汶川大地震造成四川省许多文物古迹受损，纪念古代伟大
水利专家的“二王庙”倒塌严重。“二王庙”纪念的是
Ａ．大禹父子 Ｂ．李冰父子 Ｃ．李冰与郑国 Ｄ．诸葛亮与刘备
詹天佑（1861．1919年）是我国杰出的爱国工程师、铁路工程专家。阅读下列材料：
材料一：1904年，清政府决定兴建北京到张家口的铁路。修路的消息传出，在华势力最大的英国志在必得，视长城以北为其势力范围的沙俄也不相让。由于国内民众的强烈反对，英俄的企图没能得逞，詹天佑受命全权负责京张铁路的修筑。
材料二：京张铁路全长200多公里，山高路险，施工难度极为罕见。
詹天佑不怕困难，也不怕嘲笑，毅然接受了任务，开始勘测线路。哪里要开山，哪里要架桥，哪里要把陡坡铲平，哪里要把弯度改小，都要经过勘测，进行周密计算。他亲自带着学生和工人，扛着标杆，背着经纬仪，在峭壁上定点，测绘。
铁路要经过很多高山，不得不开凿隧道，其中数居庸关和八达岭两个隧道的工程最艰巨。居庸关山势高，岩层厚，詹天佑决定采用从两端同时向中间凿进的办法。八达岭隧道长一千一百多米，他采用中部凿井法：先从山顶往下打直井，再分别向两头开凿。这样一来，几个工作面同时施工，把工期缩短了一半。
铁路经过青龙桥附近，坡度特别大。火车怎样才能爬上这样的陡坡呢?詹天佑顺着山势，设计了一种“人”字形线路。北上的列车到了南口就用两个火车头，一个在前边拉，一个在后边推。过青龙桥，列车向东北前进，过了“人”字形线路的岔道口就倒过来，原先推的火车头拉，原先拉的火车头推，使列车折向西北前进。这样一来，火车上山就容易得多了。
材料三：清廷邮传部在验收京张铁路后称：“此路一成，非徒增长吾华工程师莫大之名誉，而后此之从事工程者，亦得以益坚其自信力，而勇于图成。”
请回答：
（1）阅读材料一回答，京张铁路为什么会引起帝国主义的垂涎?一个中国工程师在自己的国土上主持修筑一条铁路，为什么会引起国人的如此关注?（2分）
（2）材料二是从哪些方面介绍詹天佑克服京张铁路修筑过程中的困难的?请概括之。成就詹天佑杰出的个人因素是什么?（6分）
（3）根据材料三回答，京张铁路的全线通车给后人以怎样的启示?（2分）
阅读下列材料：
材料一：戊戌变法期间，光绪皇帝共计发布变法诏令184条，包括政治、经济、文化教育等各个方面。对此，时任海关总税务司的赫德指出：“他们把足够的东西不顾它的胃量和消化能力，在三个月之内，都填塞给它吃了。”
——（美）马士《中华帝国对外关系史》
材料二：“百日维新”虽然失败了，但它毕竞触动了传统的中国政治体制，为现代国家的建立作出了有益的尝试。以后发生的历次革命运动，从现代化的进程看，都与戊戌变法有着历史的连续性。也正因为如此，史学界才会把戊戌变法视作近代中国现代化进程的起点。
——《回顾戊戌重温历史》（《光明日报》2008年12月7日）
材料三：关于戊戌变法的研究，所依据的材料主要是运动过后不久出现的梁启超的《戊戌政变记》和康有为后来的陈述如《康南海自编年谱》，由于作者就是当事者，所以很难作为信史。这些作品都不同程度强化了康梁系话语，而来自清政府方面的解释几乎一直没有看到。
——《回顾戊戌重温历史》（《光明日报》2008年12月7日）
请回答：
（1）材料一是如何分析戊戌变法失败原因的?结合所学知识，指出戊戌变法失败的根本原因。（4分）
（2）材料二将“戊戌变法视作近代中国现代化进程起点”的主要依据是什么?（2分）
（3）据材料三，说明文中提到的两部文献在研究戊戌变法运动史中的缺陷。由此，你认为史学研究应注意哪些问题?（4分）
