APEC的成员国是
A. 亚洲国家 B. 发展中国家
C. 西方国家 D. 环太平洋国家
欧盟的成立标志着
A. 欧洲已经实现了经济政治的一体化
B. 欧元已成为欧洲单一流通的货币
C. 欧盟的经济、政治势力已超过美国
D. 欧洲一体化的内容由经济合作扩大到政治、经济、军事一体化
二战后，调整世界经济贸易和金融的三大支柱是
①联合国 ②世界银行
③国际货币基金组织 ④关贸总协定
A. ①②③ B. ①②④ C. ②③④ D. ①③④
我国对外开放的新格局形成于
A. 20世纪80年代中期 B. 20世纪80年代末期
C. 20世纪90年代中期 D. 20世纪90年代末期
改革开放加速了中国的城市化进程。1978年我国的城市数量为193个，1997年为668个，其中以中小城市的增长最为迅速，这主要是由于
A. 经济特区的设立 B. 乡镇企业的崛起与发展
C. 沿海港口城市的开放 D. 城市经济体制的改革
阅读材料，回答问题
材料一 为了考查一位或许过分敏感的德国人所说的“每年都有几近荒诞不经的新颖事物出现”的这个“卓越不凡的国家”，而来访问乔治四世（1820年即位）治下的英国的外国人，发现自1821年第一艘轮船在多佛尔和加来之间开始航行以来，行旅往来已经舒适得多了。“即令遇到逆风，”只要风力不太强的话，渡海现在只需要三、四小时。…… ——《现代英国经济史》
请回答：
（1）列举“荒诞不经的新颖事物”2例。（2分）
（2）在“德国人”眼里，当时的英国是个“卓越不凡的国家”，请对上述现象出现的历史原因作出解释。（5分）
材料二 纺织工业、采矿工业和冶金工业的发展引起对改进过的运输工具的需要，这种运输工具可以运送大宗的煤和矿石。……1830年以后，公路和水路受到了铁路的挑战。……将蒸汽机安装在货车上，这方面的主要人物是采矿工程师乔治.斯蒂芬森,他首先利用一辆机车把数辆煤车从矿井拉到泰恩河。短短数年内，铁路支配了长途运输，能够以比在公路或运河上所可能有的更快的速度和更低廉的成本运送旅客和货物。到1838年，英国已拥有500哩铁路；到1870年，拥有15500哩铁路。——美·斯塔夫里阿诺斯《全球通史》
材料三 1880年刘铭传奏请修建铁路，刘锡鸿等众多官员纷纷反对，理由是修建铁路“不可行者八，无利者八，有害者九”。如每造铁路“山川之神不安即旱涝之灾易招”；火车飞行，“路稍有不平，则或激轮而全车皆碎”；仿西洋造火车，借英法等国金钱，无由归还，“诸强邻遂相凌逼，几至亡国”。清政府认为“铁路断不宜开”的观点不无道理，遂搁置修路偈议。
材料四 19世纪末，列强竞相在中国投资建设铁路，如中东铁路，胶济铁路，广九铁路等；同时，列强激烈争夺庐汉、粤汉、津镇铁路的修筑权。
材料五 经过一段时间，工业化先在印度，然后在日本，最后在中国，都得到亚洲人和西方人的强劲推动，尽管这种推动在东南亚来得较迟。同技术进步至少同样重要的是引进了19世纪西方式商业和工业组织机构，如银行和合股公司，它们改变了亚洲的面貌并最终促进了殖民主义的覆灭。更重要的是亚洲人民族身份意识的觉醒，这使他们与殖民地征服者对立起来。过去的亚洲大帝国和其他国家，在文化和官僚政治结构上是与现代欧洲民族国家不同的，但亚洲人明智地看到，欧洲国家强大力量之源正是他们所缺乏的统一和干劲，而他们若想再次成为他们自己国家的主人，就必须具备这样的统一和干劲。——摘自罗兹·墨菲《亚洲史》（第四版）
请回答：
（3）依据材料二，分析1830年到1870年间英国铁路运输业获得飞速发展的原因。（3分）
（4）根据材料三和四，归纳影响近代中国铁路业缓慢发展的原因。（4分）如何理解材料五中“它们改变了亚洲的面貌并最终促进了殖民主义的覆灭” ？（6分）
