Question

阅读下列材料，回答问题。

材料一    修筑铁路，“凿我山川，害我田庐，碍我风水，占我商民生计”。

——李鸿章

材料二   凡穷则变，变则通。将来通商各口，洋商私设电线，在所不免。但由此口至彼口，官不允许，总做不到。……然与其任洋人在内地开设铁路电线，又不若中国自行仿办，权自我操，彼亦无可置喙耳。

——李鸿章

材料三    近代中国的铁路大部分是靠外国资金建设起来的，经营权也大部分落入外国公司或外国政府手中。1894年自主修筑铁路为21%，以后便在6.9%至15.7%之间波动。1937年，中国铁路总长21761千米，其中由南京国民政府控制的占52.5%，其余为日、英、法等列强资本所控制。

材料四    1949年以后，中国的铁路建设取得了辉煌的成就。2006年青藏铁路全线开通，是我国社会主义现代化建设取得的一项重大成就。

请回答：

（1）从材料一到材料二，李鸿章对于修筑铁路的态度发生了怎样的变化？据材料回答这种变化的理由是什么？反映的实质问题是什么？

（2）简要分析列强在中国修筑铁路的真实目的。

（3）据材料三概括晚清及抗日战争前中国铁路的主要特征。

（4）综合上述材料，就近代以来中国铁路的发展谈谈你的认识。

Answer

（1）变化：从反对修筑铁路到主张在中国修筑铁路。理由：与其让洋人修筑铁路，还不如自己控制修筑铁路权。实质问题：洋务派主张学习外国先进的科学技术。

（2）真实目的：这是列强资本输出的重要形式，通过修筑铁路攫取中国的财富、运输军队延伸侵略势力，以便全方位控制中国。

（3）特征：晚清时期，列强控制了中国的铁路修筑权；中华民国时期，中国自主修筑铁路的比例有所增加，但铁路主权仍受到严重损害。

（4）认识：近代以来铁路的发展从无到有、取得重大成就，从不重视到重视；由列强控制铁路修筑权到逐渐的由中国自主控制。

【解析】

试题分析：

（1）根据题干要求，本问考查学李鸿章对于修筑铁路态度的变化知识点，旨在考查归纳、概括，灵活运用所学知识解决问题的能力。关于第一小问，紧扣材料一、二信息，从“凿我山川，害我田庐，碍我风水，占我商民生计”到“将来通商各口，洋商私设电线，在所不免”等，直接能够把握到答案，即从反对修筑铁路到主张在中国修筑铁路。关于第二小问，紧扣材料一、二相关信息，结合所学知识，把握到“与其让洋人修筑铁路，还不如自己控制修筑铁路权”维度展开，所组织的答案言之有理即可。关于第三小问“实质问题”，要注意透过现象看本质没实际上考查洋务派的“西用”思想主张，即学习外国先进科学技术。

（2）本问考查的是对列强在中国修筑铁路真实目的认识，旨在考查透过现象看本质的能力。审题的时候，要注意明确题干“真实目的”要求，避免答非所问。紧扣材料信息，结合近代中国半殖民地半封建的社会性质，透过现象看本质，把握到“通过修筑铁路攫取中国的财富、运输军队延伸侵略势力，以便全方位控制中国”维度展开，所组织的答案符合相关史实，言之有理即可。

（3）本问考查的是晚清及抗日战争前中国铁路状况知识点，旨在考查归纳、概括材料，正确认知的能力。紧扣材料三信息“1894年自主修筑铁路为21%，以后便在6.9%至15.7%之间波动”，把握到“晚清时期，列强控制了中国的铁路修筑权”；根据“1937年，中国铁路总长21761千米，其中由南京国民政府控制的占52.5%”，把握到“中华民国时期，中国自主修筑铁路的比例有所增加，但铁路主权仍受到严重损害”等，所组织的答案言之有理即可。

（4）本问主要考查学生对近代以来中国铁路发展的认识，旨在考查灵活运用所学知识解决问题的能力。本问属于开放性题型设问，没有标准答案。紧扣四则材料信息，从总体上把握材料立意，结合相关所学，可以为荣安以下方面展开认识：近代以来铁路的发展从无到有、取得重大成就，从不重视到重视；由列强控制铁路修筑权到逐渐由中国自主控制、争取民族独立是推动铁路建设的重要保障等，所组织的答案符合相关史实，言之有理即可。

考点：近代中国物质生活与社会习俗的变迁·物质生活的变化·铁路建设状况；近代中国经济结构的变动与资本主义的曲折发展·洋务运动·相关状况