【选修4：中外历史人物评说】
材料戊戌变法时期，梁启超尖锐地指出，“爱国必自兴民权始”，断定“能兴民权者，断无可亡之理”。流亡日本时期，他曾愤怒地表示“我辈实不可复生息于专制政体之下。专制政体者，我辈之公敌也，大仇也！有专制则无我辈，有我辈则无专制，我不愿与之共立，我宁愿与之偕亡”。1903年12月，梁启超由美国返回日本，曾承认“与其共和，不如君立立宪，与其君主立宪，不如开明专制”。从1905年开始，清政府宣布要实施立宪，梁启超表现出极大的热情和期望，为出国的五大臣起草《考察各国宪政报告》，直到“皇族内阁”产生，才使梁启超君主立宪的幻想彻底破天。民国成立后，梁表示接受既成事实……当袁世凯复辟帝制时，于1915年发表《异哉，所谓国体问题者》一文，促使了护国运动的爆发。
——摘编自徐斌《论梁启超的善变》
（1）根据材料，概括梁启超政治思想的变化。
（2）根据材料和所学知识，简评梁启超政治思想的变化。
【选修3：20世纪的战争与和平】
材料华盛顿会议《关于限制海军军备条约》的有效期于1936年12月末，依条约规定，须在条约失效前召开会议商讨废止或以新约替代，1935年12月9日，在英国外文部召开伦敦海军会议。日本方面提出，制定各国海军需要保有量的最大限度，在这个限度内各国可以自由建造军舰，废除或大规模裁减主力舰、航空母舰、重型巡洋舰等攻击型舰种的吨位，各国应该以不威胁他国与不受到威胁为原则。至16日为止会议审议的重点是“日本方案”，由于英美的强烈反对，迫使讨论日本案延期进行……1936年1月15日日本宣布退出海军会议，步入无条约限制时代。
——摘编自《l935年伦敦海军会议及对日本政局的影响》
（1）依据材料和所学知识，分析“日本方案”提出的背景和目的。
（2）依据材料和所学知识，分析退出海军会议对日本的影响。
【选修l：历史上重大改革回眸】
材料唐代户箱分“良民”与“贱民”，前者为自由民，后者包括依附于官府的役户和门阀的家丁、奴婢。中唐之后，均田制解体，宋代“不抑兼并”，允许产权自由流动，“贫富无定势”，世家大族进一步削弱；另一方面，两税法使古代赋税制度由“舍地税人到“舍人税地”方向发展。基于此，宋代废良贱户籍制，根据居城或居乡，划为“坊郭户”与“乡村户”，这是中国历史上最早的城市居民户口。又根据居民有无不动产，划分“主户”与“客户”，再以家庭财产之多寡，将主户划为不同户等。上等户纳税多，下等户纳税少，客户由于没有田产，则不用缴税，更不会被束缚在土地上。“一失抚存．明年必去而之他”，……此外，宋代户籍制规定：一个人移居到一个地方生活一年以上，便可获得当地户口。这样，大量商人、佣工、流民涌入城市。
——据吴钧《户口册上的中国》
（l）根据材料，概括宋代户籍制度改革内容上的特点。
（2）根据材料并结合所学知识，分析宋代户籍制度改革所折射出的时代变化。
阅读材料，完成下列要求。
解读材料，提炼一个观点，并结合材料和所学知识，加以论述。
阅读材料，完成下列要求。
材料一在中国近代产业中，物流业首先发展起来。《南京条约》签订后，在中国的沿海，就有大量的英国船只代华装运土货。到1860年以前，西方国家已有十家左右的商行和轮船公司进入中国水域从事运输活动。19世纪六十年代，英国人创办了中国第一批近代船舶修造企业，此后洋务派创办了轮船招商局、福州舰政局。1881年，中国第一条实用铁路——唐胥铁路建成，开辟了中国铁路运输的先河。汉阳铁厂生产我国铁路建设使用的大部分钢轨。据统计，汉阳铁厂从1894年投产到1924年停产，30年间共生产了3300公里铁路钢轨。近代钢铁业发展起来了。
——摘编自殷毅《以物流业为核心的近代早期产业结构演进与启示》
材料二英国近代物流业发端于19世纪20年代。1825年有使用价值的铁路在英国开始出现。经过二十多年建设，到1548年，在英国通车的铁路达到5000英里。1542年，《英普条约》规定，两国船只在彼此港口中所征的捐税应完全平等。19世纪50年代，英国废除了《航海条例》，修改了《商船条例》和《轮船条例》等，对远洋船舶的航行安全、货物装载、船主及船员责任等作了具体规定。在19世纪下半叶，汽车代替了帆船，航行于内河与远洋。英国近代物流业产生了。
——摘编自克拉潘《现代英国经济史》等
（1）根据材料一概括中国近代物流业发展的特点。
（2）根据材料一、二并结合所学知识，概括英国近代物流业发展迅速的原因，并指出物流业的发展对近代中国和英国的共同影响。
2006年-2011年，历史上首次由两个积怨甚深的民族国家法、德合作编写共同教科书《历史》，但在如何看待二战后美国在欧洲和整个世界上扮演的角色产生分歧，双方不是通过妥协达成共识，而是列人教科书的“交叉观点”栏目，这一做法
A. 化解了法德民族矛盾 B. 建构了欧洲的历史认同
C. 有利于理性认知历史 D. 澄清了美国作用的认知
