某论文将“俄国在克里木战争中失败，开始农奴制改革”、“日本遭遇黑船来航的冲击，继而明治维新”、“中国遭受列强的侵略，开展戊戌变法”作为重要论据。该论文的主题可能是
A. 西方的殖民侵略与世界市场的形成 B. 工业文明冲击下的近代化改革
C. 资产阶级民主制度在亚洲的确立 D. 工业革命在亚洲的扩散
俾斯麦在回忆录中写下了最后的忏悔和期盼：“我过去的尽职行为也许恰巧是造成德意志走向衰落、没有骨气的原因。现在我们最要紧的事情就是巩固帝国议会，使它不再退化。”这表明，俾斯麦期望
A. 建立民主共和
B. 强化德皇的政治权威
C. 提升宰相的政治地位
D. 完善德国民主政治
古代罗马法规定：如果主人的严酷看起来是无法忍受的，将强迫主人出卖他们的奴隶。
此项规定主要反映了罗马法旨在
A. 保护公民的人身权利 B. 强调天赋人权
C. 维护社会秩序的稳定 D. 促进社会公平
周朝以王畿的方言作为雅言，相当于现代所谓“民族共同语”，当时各诸侯国都以雅言作为标准语。秦汉时期，各地方可使用本地的方言，政府任其自然。导致这一变化的原因有，秦汉时期
A. 实行了郡国并行制 B. 小农经济的发展
C. 实现了文字的统一 D. 大一统思想的出现
“不论西周氏族，乃及夏氏族、商氏族及其他氏族，全在此制度下，逐渐酝酿出一种同一文化、同一政府、同一制度的大同观念来。在春秋时代，西周王室虽早已覆灭，但由它所分封的诸侯们，却逐渐形成一坚强的同盟团体。”此文旨在说明
A. 分封制与宗法制互为表里 B. 宗法观念催生了中央集权制
C. 分封制推动了对“王权至上”的认同 D. 分封制对后世统一国家建立有积极意义
铁路作为新生事物在西方大行其道之时，晚淸时期中国铁路事业的发展却艰难曲折。
阅读下列材料：
材料一
苏城（苏州）初复时，该（英因驻沪）领事等请由沪开铁路至苏，当经剀切禁阻……査铁路费繁事巨，变易山川，彼族亦知断不能允，中国亦易正言拒绝。
——李鸿章致总理衙门的信（1865年）
材料二
议铜钱、铁路，此两事有大利于彼，冇大害于我，而铁路比铜钱尤甚……洋人贪利无厌，志在必行……或谓用洋法雇洋人，自我兴办，彼所得之利，我先得之。但公家无此财力，华商无此巨赀……一时断难成议，或待承平数十年以后。
——湖广总督李鸿章奏折（1867年）
材料三
火车铁路利益甚大，东西洋均已盛行，中国阻于浮议，至今未能试办。将来欲求富强制敌之策，舍此莫由。倘海多铁舰，陆有铁道，此乃真实声威，外人断不敢轻于称兵恫吓。尚祈主持大计为幸。
——李鸿章致醇奈王的信（1883年）
材料四甲午战后，中国铁路事北的格局为一变……至1911年，帝国主义直接投资修筑的铁路46%；贷款建筑的铁路占40%；中国人自建的铁路仅1200千米，仅占14%。
中国、美国、英国k路修筑情况统计表
——摘编自周积明《最初的纪元》等
请回答：
（1）据材料一，指出李鸿章对修建铁路所持的态度。比较材料―、二，指出其变化之处，并概梏李鸿章两次建言的出发点。
（2）据材料三，指出李鸿章请求修建铁路的意图。据材料三、四，概括晚清时期中国铁路事业呈现的主要特点。
（3）综合上述材料，概括晚清铁路事业发展对中国的主要影响，并分析李鸿章的意图没有实现的主要原因。
