Question

阅读下列材料，回答问题。

材料一蒸汽机及机车的发明大事记

时间	国家	人物	发明
1705年	英国	纽科门	大气式蒸汽机，在英国及欧洲大陆得到迅速推广
1765年	英国	瓦特	开始改良纽科门蒸汽机，后来制成“万能蒸汽机”
1767年	英国		铁轨出现，车辆是靠人力或畜力推动的
1769年	法国	库纳	蒸汽机车，以每小时4.5公里的速度在大街上行驶
1801年	英国	特里堆克	蒸汽机车拖着5节车厢的煤，在煤矿的铁路上缓慢行驶
1825年	英国	史蒂芬孙	蒸汽机拖着32节客、货运车厢，以每小时24公里的速度在斯托克顿——达林顿铁路正式投入商业运营。

材料二

1880年刘铭传奏请修铁路，刘锡鸿等众多官员纷纷反对，清政府遂搁置修路倡议。1881年，李鸿章请求在唐山至胥各庄建一条运煤铁路，在答应不用机车改用骡马拖拽等条件下，清廷同意修建。1882年，经过反复疏通才允许改用机车牵引。

早期中国铁路建设和技术发展迟缓，机车车辆和其他铁路设备多赖于进口，各种设备和器材十分杂乱，仅机车就有英、美、法、德、日、捷和比利时等国的190多种型号，机车车辆轨距达四五种之多，由此形成了世界各国机车车辆和装备器材齐聚中国的独特景观，中国铁路被讥讽为“万国铁路博览会”。

材料三

甲午战后中国铁路事业的格局为之一变。……至1911年，中国共建铁路8200公里，其中帝国主义直接投资修筑的铁路占46%，中国向外国贷款建筑铁路占40%，自筹资金修建的铁路仅1200公里，占总里程的14%。

一些闭塞地区的经济因铁路而活跃，一些古老的城镇因铁路而面目一新。铁路在畅通经济、带动繁荣的同时还意味着信息的流通、知识的传播，意味着建立“铁路交通日常急需的各种生产过程”，所有这一切，无意中都有助于打破中国传统社会“自给自足的惰性”，推动现代化进程。

据袁昶估计，庚子前后，仅顺天府穷民之中，“失车船踮脚之力，而受铁路之害者”即在万余人以上。

请回答：

（1）根据材料一和所学知识，分析铁路运输出现的条件。当时欧洲报刊曾就谁是“火车之父”展开争论，你认为谁是“火车之父”？请说明理由。

（2）根据材料二，概括中国早期修建铁路的特点。结合所学知识，谈谈你对“万国铁路博览会”的看法。

（3）根据材料三，分析铁路建设对近代中国社会的影响。

Answer

（1）条件：蒸汽机的发明和改进；铁轨道路的出现；蒸汽机车的发明和改进；工业革命使生产飞速发展，对运输需求的增长。

理由：①库纳：最早发明蒸汽机车，并成功行驶。②特里维克：他的发明使铁路与蒸汽机车真正结合，具备了火车的性质和功能。③史蒂芬孙：他的发明运量大、速度快、正式投入商业营运，是真正实用的火车。

（2）特点：受顽固派阻挠，起步艰难；引进外国技术、设备，并开始自制；技术发展缓慢、标准混乱。

看法：一方面，广泛引进各国铁路先进技术，便于参照对比，吸收利用，有利于创新；另一方面，缺乏统一技术标准，不利于铁路的普及和发展。

（3）活跃了闭塞地区的经济，推动了商业城镇的发展；带动了与铁路相关行业的发展；冲击了传统的交通运输业及其从业人员的生活，加速了小农经济的瓦解；冲击旧观念，促进社会转型，推动中国的近代化进程；

帝国主义控制了中国的铁路建筑权，便于对中国输出资本和掠夺财富（或控制中国经济命脉），加深了中国经济的半殖民地化。（言之有理即可）

【解析】（1）通过仔细阅读材料并结合所学知识不难发现铁路运输出现的条件应该包括蒸汽机的发明和使用、铁路的出现、运输需求的增长使铁路运输有必要出现等因素。“火车之父”可以按照教材所学坚持认为史蒂芬孙才是“火车之父”，因为他的火车才是是真正实用的火车。

（2）中国早期修建铁路的特点可以按照材料二分层次概括即可，例如，众多官员纷纷反对、铁路设备多赖于进口、设备和器材十分杂乱等均是可以直接作为答案的。对“万国铁路博览会”的看法要分两个方面去分析，一方面广泛引进“各国”的铁路先进技术，便于我们参照对比，吸收利用最好的技术，另一方面也要看到缺乏统一的标准，也不利于铁路在中国的普及和发展。

（3）铁路建设对近代中国社会的影响按照材料三分层次概括即可，例如，材料中的闭塞地区的经济因铁路而活跃、信息的流通、知识的传播、推动现代化进程均是可以直接作为答案的。