Question

近代运输格局成为反映时代变迁的重要标志。阅读材料，回答问题。

材料一下表反映了19世纪末汉口至上海航线的各轮船公司概况

开办年	国别	公司	船只（艘）	吨位
1875	中国	招商局	4	5860
1887	英国	太谷、怡和	7	13922
1898	日本	大阪	4	6581
1899	德国	瑞记、美最时	5	5743

材料二轮船使商业贸易流通渠道发生了实质性变化，1881年进出汉口装运茶叶的远洋轮船有30艘，吨位达48670吨；汉口至宜昌轮运航线的出现，使货物运转日期缩短了一个月……但是轮船不可能迅速而彻底的将传统木船挤出近代商品流通渠道，以1881年为例，汉口进出船只中，木船为250艘，吨位达41887吨；外国租赁木船为127艘，吨位达11289吨。武汉地区以土货进出口为主轴的市场，基本上依傍木船运输。

——任放《近代两湖地区的交通格局》

（1）据材料一概况这一时期长江航运业的特点，结合所学知识分析其成因。

（2）据材料二指出19世纪末湖北航运业的格局变化。这说明了什么？

Answer

（1）特点：列强在中国轮船航运业占据优势；英国居于首位；中国近代航运业有一定程度的发展。

成因：英国率先完成工业革命，打开中国大门；列强通过不平等条约控制中国沿海沿江交通；洋务运动的推动。

（2）远洋航运有所发展；轮船与木船既竞争又互补。

说明：新式交通工具是社会进步的重要体现；工业化是历史的重要趋势；社会转型艰难。

【解析】第一小问特点从材料一表格中的数据可以看出近代中国航运业有所发展，但英国、日本、德国的吨位总数大大超过中国，其中英国的轮船吨位最大，可归纳出列强在中国轮船航运业占据优势、英国居于首位、中国近代航运业有一定程度的发展。第二小问原因抓住上一问的特点，联系19世纪70、80年代的时代背景，可归纳出英国率先完成工业革命，打开中国大门，列强通过不平等条约控制中国沿海沿江交通，洋务运动的推动。

(2) 第一小问变化从材料二中“1881年进出汉口装运茶叶的远洋轮船有30艘，吨位达48670吨”的信息，可归纳出远洋航运有所发展；从“但是轮船不可能迅速而彻底的将传统木船挤出近代商品流通渠道”和“武汉地区以土货进出口为主轴的市场，基本上依傍木船运输”的信息可归纳出轮船与木船既竞争又互补。第二小问可结合材料二中近代运输业的发展可看出新式交通工具是社会进步的重要体现、工业化是历史发展的重要趋势；从材料二中“轮船不可能迅速而彻底的将传统木船挤出近代商品流通渠道”“土货进出口为主轴的市场，基本上依傍木船运输”可知社会转型艰难。