下表反映了近代上海交通业的发展和变迁,据此可以推出的结论是上海外白渡桥通行交通工具变化表
时间(年) | 人力车(辆) | 马车(辆) | 轿子(乘) | 马(匹) | 脚踏车(辆) | 机器脚踏车(辆) | 汽车(辆) | 公共汽车(辆) | 有轨电车(辆) |
1889 | 6984 | 544 | 9 | 11 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
1926 | 14600 | 0 | 0 | 0 | 3459 | 194 | 3764 | 172 | 922 |
注:1889年数据系三天平均,1926年数据为两天平均,所通行的车辆中货车未被计入。
A. 人们在上海出行首选的交通工具是汽车
B. 上海的畜力交通已为电气化交通所取代
C. 人力车是上海唯一沿用下来的交通工具
D. 人力车的大量存在阻碍公共交通的发展
1902-1903年,英、美、日先后与中国签订《通商航行条约》,规定华商在各处设厂制造须与洋商在通商口岸设厂一样,由海关征收“出厂税”。这一条款的施行
A. 加强了列强对中国海关控制
B. 有利于中外企业间公平竞争
C. 恶化了民族工业的发展环境
D. 结束了民族工业的短暂春天
有人统计过,在1872年到1913年之间,近代企业的创办人中地主占55.9%,商人占18.3%,买办占24.8%,而且“投资于近代企业的地主,大都有某种官僚身份,很多是二、三流的洋务派或洋务派的幕僚,绝少是大地主”。这对近代中国民族工业发展产生的主要影响是
A. 民族工业对封建政府保持妥协性
B. 民族工业的结构和地区分布不协调
C. 民族工业所需的市场得到一定保障
D. 民族工业遇到严重资金困难
1912年5月,袁世凯命令工商部“从速调查中国开矿办法及商事习惯,参考各国矿章、商法,草拟民国矿律、商律,并挈比古今中外度量权衡制度,筹订划一办法。”在周学熙、张謇等人的努力下,至1921年,北洋政府先后颁布的经济法规达40多项。北洋政府此举
A. 推动了民族工业的初步发展 B. 顺应了中国近代化发展潮流
C. 促进了实业救国思想的产生 D. 推动了“国民经济建设运动”的开展
1894年孙中山在檀香山成立的兴中会上第一次发出“振兴中华”的号召;不久后,康有为、梁启超等发动变法维新运动,也提出振兴中国的问题;后来,义和团运动中农民爱国英雄们也提出“振兴中国”的口号。这表明
A. 民族意识开始不断觉醒
B. 革命纲领内容具有继承性
C. 救亡图存成为时代潮流
D. 推翻清政府成为大势所趋
1910年,清政府设立资政院“以立议院基础”。资政院议员部分由皇帝钦定,部分由选举产生。其职责包括议决国家军政大事、审议财政预算和修订法律等,议决事项须“具奏,恭候圣裁”。此次改革
A. 实践了英国式君主立宪制
B. 加强了皇帝个人的独裁统治
C. 带有浓厚的专制主义色彩
D. 确立了三权分立的政治体制