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下表反映了近代上海交通业的发展和变迁,据此可以推出的结论是上海外白渡桥通行交通工...

下表反映了近代上海交通业的发展和变迁,据此可以推出的结论是上海外白渡桥通行交通工具变化表

时间(年)

人力车(辆)

马车(辆)

轿子(乘)

马(匹)

脚踏车(辆)

机器脚踏车(辆)

汽车(辆)

公共汽车(辆)

有轨电车(辆)

1889

6984

544

9

11

0

0

0

0

0

1926

14600

0

0

0

3459

194

3764

172

922

 

 

注:1889年数据系三天平均,1926年数据为两天平均,所通行的车辆中货车未被计入。

A. 人们在上海出行首选的交通工具是汽车

B. 上海的畜力交通已为电气化交通所取代

C. 人力车是上海唯一沿用下来的交通工具

D. 人力车的大量存在阻碍公共交通的发展

 

C 【解析】根据通行交通工具变化情况数据看出,人力车是上海唯一沿用下来的交通工具,C正确;材料无法看出人们在上海出行首选的交通工具是汽车,人力车数据远远超过了汽车数据,排除A;畜力交通消失了,但“被电气化交通所取代”错误,因为还存在人力车、汽车、公共汽车等,排除B;D表述错误。  
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考点分析:
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1902-1903年,英、美、日先后与中国签订《通商航行条约》,规定华商在各处设厂制造须与洋商在通商口岸设厂一样,由海关征收“出厂税”。这一条款的施行

A. 加强了列强对中国海关控制

B. 有利于中外企业间公平竞争

C. 恶化了民族工业的发展环境

D. 结束了民族工业的短暂春天

 

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有人统计过,在1872年到1913年之间,近代企业的创办人中地主占55.9%,商人占18.3%,买办占24.8%,而且“投资于近代企业的地主,大都有某种官僚身份,很多是二、三流的洋务派或洋务派的幕僚,绝少是大地主”。这对近代中国民族工业发展产生的主要影响是

A. 民族工业对封建政府保持妥协性

B. 民族工业的结构和地区分布不协调

C. 民族工业所需的市场得到一定保障

D. 民族工业遇到严重资金困难

 

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1912年5月,袁世凯命令工商部“从速调查中国开矿办法及商事习惯,参考各国矿章、商法,草拟民国矿律、商律,并挈比古今中外度量权衡制度,筹订划一办法。”在周学熙、张謇等人的努力下,至1921年,北洋政府先后颁布的经济法规达40多项。北洋政府此举

A. 推动了民族工业的初步发展    B. 顺应了中国近代化发展潮流

C. 促进了实业救国思想的产生    D. 推动了“国民经济建设运动”的开展

 

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1894年孙中山在檀香山成立的兴中会上第一次发出“振兴中华”的号召;不久后,康有为、梁启超等发动变法维新运动,也提出振兴中国的问题;后来,义和团运动中农民爱国英雄们也提出“振兴中国”的口号。这表明

A. 民族意识开始不断觉醒

B. 革命纲领内容具有继承性

C. 救亡图存成为时代潮流

D. 推翻清政府成为大势所趋

 

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1910年,清政府设立资政院“以立议院基础”。资政院议员部分由皇帝钦定,部分由选举产生。其职责包括议决国家军政大事、审议财政预算和修订法律等,议决事项须“具奏,恭候圣裁”。此次改革

A. 实践了英国式君主立宪制

B. 加强了皇帝个人的独裁统治

C. 带有浓厚的专制主义色彩

D. 确立了三权分立的政治体制

 

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