1935年12月，中共中央政治局会议决定将“苏维埃工农共和国”改为“苏维埃人民共和国”。1937年2月，中国共产党又提出将“工农民主政府”改名为“中华民国特区政府”。这些改动的前提是
A. 国内主要矛盾的变化
B. 第五次反“围剿”斗争的失利
C. 西安事变的和平解决
D. 抗日民族统一战线的建立
1936 年3 月，国民政府|“资源委员会”根据国防需要和可能的经济能力，拟定了一项重工业建设计划，预定于三年之内，在中部的湘、鄂、赣等内地建没与国防需要直接相关的重要工业和矿业，奠定我国冶金、燃料、化学、机器及电器工业的基础。这表明
A. 政府忽视轻工业建设 B. 国共对峙日趋缓和
C. 政府为抗战进行战略准备 D. 工业布局逐步合理
毛泽东曾说：“本人信仰共产主义，主张无产阶级的社会革命。惟目前的内外压迫，非一阶级之力所能推翻，主张用无产阶级、小资产阶级及中产阶级左翼合作的国民革命，实行中国国民党之三民主义。”这一论述
A. 阐明了孙中山的新三民主义理论
B. 说明了建立革命统一战线的理由
C. 指明了工农武装割据的革命道路
D. 提出了抗日民族统一战线的纲领
下表反映了近代上海交通业的发展和变迁，据此可以推出的结论是上海外白渡桥通行交通工具变化表
时间（年） | 人力车（辆） | 马车（辆） | 轿子（乘） | 马（匹） | 脚踏车（辆） | 机器脚踏车（辆） | 汽车（辆） | 公共汽车（辆） | 有轨电车（辆） |
1889 | 6984 | 544 | 9 | 11 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
1926 | 14600 | 0 | 0 | 0 | 3459 | 194 | 3764 | 172 | 922 |
注：1889年数据系三天平均，1926年数据为两天平均，所通行的车辆中货车未被计入。
A. 人们在上海出行首选的交通工具是汽车
B. 上海的畜力交通已为电气化交通所取代
C. 人力车是上海唯一沿用下来的交通工具
D. 人力车的大量存在阻碍公共交通的发展
1902-1903年，英、美、日先后与中国签订《通商航行条约》，规定华商在各处设厂制造须与洋商在通商口岸设厂一样，由海关征收“出厂税”。这一条款的施行
A. 加强了列强对中国海关控制
B. 有利于中外企业间公平竞争
C. 恶化了民族工业的发展环境
D. 结束了民族工业的短暂春天
有人统计过，在1872年到1913年之间，近代企业的创办人中地主占55.9%，商人占18.3%，买办占24.8%，而且“投资于近代企业的地主，大都有某种官僚身份，很多是二、三流的洋务派或洋务派的幕僚，绝少是大地主”。这对近代中国民族工业发展产生的主要影响是
A. 民族工业对封建政府保持妥协性
B. 民族工业的结构和地区分布不协调
C. 民族工业所需的市场得到一定保障
D. 民族工业遇到严重资金困难
