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作为中国近代收回利权重要组成部分的保路运动爆发后,詹天佑的态度是 A. 坚决支持...

作为中国近代收回利权重要组成部分的保路运动爆发后,詹天佑的态度是

A. 坚决支持

B. 坚决反对

C. 冷眼旁观

D. 积极调解

 

A 【解析】1911年清政府宣布“铁路国有”,实际上将路权出卖给外国人,詹天佑身处逆境,积极支持保路运动,故选A。  
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考点分析:
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以下名句,哪一句更适合评述詹天佑

A. 鞠躬尽瘁,死而后已

B. 出师未捷身先死,长使英雄泪满襟

C. 勿屈己而徇人,勿沽名而钓誉

D. 粉骨碎身全不怕,要留清白在人间

 

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阅读下列材料:

1896年,沙俄诱使中国政府与之签订《中俄密约》,迫使中国政府同意,让俄国的远东铁路从满洲里进入中国境内,再从绥芬河入俄境。这段在中国境内的铁路干线称中东路……沙俄政府被推翻后,美国为阻止日本乘机独享中东路利权,与法、英、日、意及中国联合共管远东铁路,包括中国境内的中东部。

请回答:

(1)上述材料反映了什么现象?

(2)詹天佑为维护中国路权做出怎样的努力?

 

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材料一甲午战争后中国铁路事业格局一变......至1911年,中国共修建铁路8200千米,其中帝国主义直接投资修筑的铁路占46%,贷款修筑的铁路占40%,中国人自建铁路仅1200千米,占总比率的14%。

材料二著名教育家罗家伦在谈到詹天佑早年决心投身铁路事业时说:“我们应当回想那时侯中国的朝廷、社会是如何的保守愚蒙,对于新器新知是如何的深闭固拒。光绪二年(1876年),詹氏虚年16岁,正进到美国纽海芬的海滨中学读书的时候,国内由吴淞通到上海的小铁道,方才行车,当地读圣贤书的士绅,领导着愚昧的民众,认为这件怪东西破坏了风水,危险到生命,居然把它全行拆毁,并且主张要把铁轨投入海中。在国内这种昏暗的气氛之中,这个聪明却是不善言辞的孩子,居然去学这套万人咒骂的东西,不为动摇。回国以后,也决不改业,专心致志要为中国建筑重要的铁路路线而努力。在伶俐的人看来,以为'其愚不可及也’,在这位笨人则以为‘愚公移山’是可能的。”

材料三“如果京张铁路工程失败的话,不但是我的不幸,中国工程师的不幸,同时带给中国很大损失......因为中国工程师将不会再被人们所信赖,在我受命担任此工作前,甚至出任之后,许多外国人公开宣称,中国工程师绝不可能担当如此艰巨的重任......”

——詹天佑给美国老师的信

请回答:

(1)阅读材料,概括阻碍近代中国铁路事业发展的因素有那些?

(2)结合材料,谈谈周恩来为什么称赞詹天佑是“中国人的光荣?”

 

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阅读材料,回答问题:

材料一我很幸运被任命担任现在的工作。中国已渐觉醒,而且急需铁路,现在全国各地都在征聘中国工程师。中国要用自己的资金来建设自己的路,由于我成了中国第一流的工程师,因此全体中国人和外国人都密切注视着我的工作。如果我失败,不仅是我个人的不幸,因为中国工程师不会再被人们所信赖,在我受命担任此工作前,甚至出任之后,许多外国人公开宣称,中国工程师决不可能担当如此艰巨的重任……

——詹天佑给美国老师的信

材料二技术第一要求精密,不能有一点含糊和轻率。“大概”、“差不多”这一类的说法不应该出于工程人员之口。我国地大物博,而于一路之工必须借重外人,我以为耻!

——詹天佑

(1)材料一中“如此艰巨的重任”指什么?外国人为什么认为“中国工程师决不可能担当如此艰巨的重任”?

(2)结合所学知识,概括詹天佑对中国铁路事业所作的贡献。我们可以从詹天佑身上学到哪些精神?

 

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京张铁路全长200多千米,沿途大部分是高山峻岭,“石工最多,又有7000余尺桥梁,路险工艰为他处所未有”。中国人自己修建京张铁路的消息传开后,一些西方人讽刺说:“中国人修建这条铁路的工程师还没有出世呢!”甚至攻击詹天佑“狂妄自大”“不自量力”,詹天佑顶着压力,表示:“我国地大物博,而于一路之工必须借助外人,我以为耻!”

回答:

(1)中国人自己修建铁路有哪些困难?

(2)面对西方人的讽刺与诘难,詹天佑表现中国人怎样的精神?

 

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