阅读材料，回答问题。
材料一 从1870到1913年第一次世界大战前，铁路发展极为迅速。全世界铁路总长度由1870年的21万公里增加到1913年的110．2万公里，每年平均修建2万公里以上；主要资本主义国家，大部分投资用于修建铁路，大量钢材用于轧制钢轨。……环世界的铁路网初步形成，大多数国家纳入了世界市场。工业和交通运输业的发展及世界市场的扩大，使这一时期的世界贸易获得了巨大的发展。
材料二 1875年，英国人在上海修建了长14．5公里的吴淞铁路，这是中国境内的第一条铁路。通车后，这个“破坏风水的怪物”引起了清朝保守势力的极大恐慌。1877年清政府用银28．5万两将这条铁路赎回，然后拆毁投入海中。1881年，开平煤矿请英国人设计唐山到胥各庄铁路。顽固派官僚认为火车的轰鸣与振动会“损伤地脉”，最后竟不行机车，而以骡马拖拽，唐胥铁路变成“马车铁道”。
——人教版《中外历史人物评说》
材料三 甲午战后，中国铁路事业格局为之一变……至1911年，共建铁路8 200公里，其中帝国主义直接投资修建的铁路占46%，贷款修建铁路占40%，中国人自建铁路……为总率的14%。
——周积明《最初的世纪》
(1)结合材料一，分析世界铁路在1870到1913年迅速发展的原因及其影响。
(2)根据材料二、三，概括中国铁路建设的情况。
阅读下列材料：
材料一毁路口号——中国近代史上，义和团曾经张贴“掀铁道，拔电杆，旋再毁坏大轮船”的揭帖。
材料二“马拉火车——1878年，英国一公司获得唐山煤矿开采权，报请修筑唐山至北塘之间的运煤铁路，遭到清政府多数官员的激烈反对。两年后，唐山至胥各庄之间9千米的铁路以不用机车牵引为条件获准兴建。由于不允许用机车牵引，只好用马拉，被讥讽为“马车铁路”。
材料三中国进口第一辆奔驰轿车——1898年，袁世凯进贡一辆奔驰轿车给慈禧太后作寿礼。不料，慈禧太后仅试坐一下便将其“打入冷宫”，弃之不用了。原来，汽车解决不了“尊卑”问题，司机不但坐在慈禧的前面，而且还和她“平起平坐”，有伤“体制”，最终被闲置起来。
请回答：
（1）西方列强在中国修筑铁路的目的是什么？
（2）“马拉火车”和奔驰轿车被“打入冷宫”说明了什么？产生了什么影响？
（3）综合三则材料所述，你得出怎样的认识？
历史学家白寿彝先生在1937年指出：“90年来中国交通事业之设施，殆非以前数千年间之交通事业所可比拟。在此一点上，我们不能不说是近代交通事业之进步。”他所说的“进步”不包括
A. 传统的代步工具逐渐被新式交通工具所取代
B. 由机械牵引的电车与汽车出现
C. 内地与西北、西南等地区之间都有铁路交通
D. 城市交通系统有所发展
1877年12月24日，《报》刊登记者T.W.K的特别报道《一个美国人的游记》，其中写道：“天朝的人民……认为是洋人雇用了机敏而无形的鬼神，在（电报）线路内来回穿梭，传递信息……有一次，因电报线附近某个人生病，一夜之间，一英里长的电报线就被毁坏了。”出现报道中这些情形的主要原因是
A. 中国民众反侵略斗争日益高涨
B. 中国近代工业尚未产生
C. 美国记者道听途说，肆意歪曲
D. 近代中国人的愚昧迷信
中国火车经历了从蒸汽机车——内燃机车——电力机车——磁悬浮列车的进程，这说明
①我国社会经济不断发展
②我国科学技术不断发展
③西方对我国的经济侵略加深
A. ①②③
B. ①③
C. ①②
D. ②③
187-年，法国人米拉把黄包车从日本引入中国。当时为引人注目，招徕生意，车身涂黄漆，故名黄包车。民国初年，黄包车已风靡京、津、沪、汉等大都市。在20世纪20至30年代，它的数量远超过汽车，达到五六万辆之多，在城市中来往穿梭。材料从侧面反映出
A. 中国交通的近代化发展缓慢 B. 中国交通的近代化日益加快
C. 近代中国交通呈半殖民地色彩 D. 近代中国市民生活水平日渐提高
