明清之际的思想家黄宗羲认为：“天下为主，君为客。……天下之治乱，不在一姓之兴亡，而在万民之忧乐。”这表明在政治上他主张
A. 主权在民
B. 君民平等
C. 反对君主专制
D. 实行君主立宪
唐贞观年间，国家计划在长安附近修筑水渠。朝廷从决策到实施的程序应该是
A. 中书省→门下省→尚书省
B. 尚书省→门下省→中书省
C. 中书省→尚书省→门下省
D. 尚书省→中书省→门下省
西汉王朝建立不久，朝廷将田赋从秦时“太半之赋”减至十五税一，之后又减至三十税一，甚至一度“除田之租税”。汉初实行轻谣薄赋政策的主要原因是
A. 农民生活极贫困
B. 汉初财政较宽裕
C. 统治者开明政策
D. 鉴于秦灭亡教训
秦初，丞相王绾献言“诸侯初破，燕、齐、荆地远，不为置王，毋以填之”。秦王请群臣议。李斯曰：“今海内赖陛下神灵一统，皆为郡县，诸子功臣以公赋税重赏赐之，甚足易制，则安宁之术也。”秦始皇纳其言。下列表述最准确的是
A. 秦统一之后始行郡县制
B. 秦统一后全境推行郡县制
C. 战国时各国采用分封制
D. 战国时各国已实行郡县制
工业革命不仅改变了英国，也改变了世界面貌。阅读下列材料，
材料一 虽然圈占土地的过程是令人不安、令人不快的，但就工业革命而言，它履行了两个必不可少的职责——为工厂提供了劳动力，为城市提供了粮食。因此，圈地可看作是英国工业在19世纪居首位的一种先决条件。工业革命的第一阶段持续到19世纪中叶，包括棉纺织工业、采矿业、冶金业的机械化和蒸汽机的发明及其在工业和运输业中的运用。第二阶段从19世纪下半叶开始，……科学在其发展伊始对工业没有产生什么影响，但它却逐渐成为所有大工业生产的一个组成部分。
——斯塔夫里·阿诺斯《全球通史》
材料二 19世纪最后30年和20世纪初，世界市场的扩大使这一时期的世界贸易获得了巨大的发展。英国的贸易垄断地位被打破，世界贸易形成了多中心的新格局，此外，这一时期原料和工业制成品的世界贸易额呈现出均衡发展的趋势。工业发达国家与初级产品生产国家之间的国际分工.以及世界各国间的相互依赖程度都加强了。
——据吴于廑、齐世荣《世界史·近代史》（下）
请叵答：
（1）根据材料一，指出工业革命首先在英国发生的首要条件，概括工业革命的阶段特征。
（2）据材料二，分析世界市场扩大带来的影响。结合所学知识，指出推动世界市场扩大的诸多因素。
（3）综合上述材料，概括工业革命改变世界面貌的主要表现。
铁路作为新生事物在西方大行其道之时，晚清时期中国铁路事业的发展却艰难曲折。阅读下列材料：
材料一 苏城（苏州）初复时，该（英因驻沪）领事等请由沪开铁路至苏，当经剀切禁阻……查铁路费繁事巨，变易山川，彼族亦知断不能允，中国亦易正言拒绝。
——李鸿章致总理衙门的信（1865年）
材料二 议铜钱、铁路，此两事有大利于彼，有大害于我，而铁路比铜钱尤甚……洋人贪利无厌，志在必行……或谓用洋法雇洋人，自我兴办，彼所得之利，我先得之。但公家无此财力，华商无此巨赀……一时断难成议，或待承平数十年以后。
——湖广总督李鸿章奏折（1867年）
材料三 火车铁路利益甚大，东西洋均已盛行，中国阻于浮议，至今未能试办。将来欲求富强制敌之策，舍此莫由。倘海多铁舰，陆有铁道，此乃真实声威，外人断不敢轻于称兵恫吓。尚祈主持大计为幸。
——李鸿章致醇亲王的信（1883年）
材料四 甲午战后，中国铁路事业的格局为之一变……至1911年，帝国主义直接投资修筑的铁路46%；贷款建筑的铁路占40%；中国人自建的铁路仅1200千米，仅占14%。
中国、美国、英国铁路修筑情况统计表
国家 | 时间（年） | 总里程（千米） |
中国 | 1872～1894 | 364 |
1895～1911 | 9254 | |
美国 | 1850～1910 | 约37万 |
英国 | 1825～1890 | 3.2万 |
——摘编自周积明《最初的纪元》等
请回答：
（1）据材料一，指出李鸿章对修建铁路所持的态度。比较材料一、二，指出其变化之处，并概括李鸿章两次建言的出发点。
（2）据材料三,指出李鸿章请求修建铁路的意图。据材料三、四，概括晚清时期中国铁路事业呈现的主要特点。
（3）综合上述材料，概括晚清铁路事业发展对中国的主要影响，并分析李鸿章的意图没有实现的主要原因。
