“1498年，达·伽马在印度获得了建立商埠的许可，到16世纪中叶他们已经在西非和东亚之间建立50多处贸易商埠。”材料中的“他们”最有可能是
A. 葡萄牙人
B. 西班牙人
C. 荷兰人
D. 英国人
（题文）历史学家巴若斯在描写一位葡萄牙航海家的航海发现时写道：“船员们惊异地凝望着这个隐藏了多少世纪的壮美的岬角。他们不仅发现了一个突兀的海角，而且发现了一个新的世界。”下列有关此次航海叙述正确的是
A. 这位航海家是迪亚士
B. 此次航海路线是向东横渡太平洋
C. 此次航海抵达了印度
D. 此次航海促使世界市场基本形成
“大发现是资本主义和封建势力共同扩张的结果，是双重扩张。换言之，没有初期资本主义的发展和商人们的扩张要求，就没有地理大发现；但若没有国王和政府的领导、支持及贵族的参与，同样也不会有地理大发现”。以下关于新航路开辟的说法能够证明上述结论的是( )
A．新航路开辟不是资本主义产生的必然结果
B．新航路开辟有利于欧洲封建统治的巩固
C．新航路开辟促成欧洲反天主教会力量联合
D．西班牙、葡萄牙王室率先支持探险
“基督教的理想是扩张的凝结剂，使各种各样世俗的要求罩上神圣的光圈，不管是到东方来的达·伽马还是到西方去的哥伦布，都是把宗教目标和现实目标糅合在一起，无法区分。”这段话表明新航路开辟中
A. 宗教狂热成为探险家的精神动力
B. 教皇发挥了组织作用
C. 传播基督教是探险家的主要目的
D. 教会蜕变成殖民机构
15世纪早期，“一公斤胡椒在印度产地的价格达1至2克白银，在亚历山大港的价格达10—14克，在威尼斯达14-18克，在欧洲各消费国则达20-30克。”这反映了
A. 东西方之间的陆路通商要道被阻断
B. 商业危机是新航路开辟的重要因素
C. 欧洲人在日常生活中需要大量香料
D. 价格革命导致欧洲商品价格暴涨
阅读下列材料，回答问题。
材料一 1840年鸦片战争前后，林则徐、魏源、徐继畲等人先后著书立说，介绍铁路知识……帝国主义列强纷纷谋求在中国修建铁路，以便把他们的侵略势力从中国沿海伸向内地，并为此展开了种种活动，如1865年英商在北京宣武门外修建了一条长约0．5公里的展览铁路，广为宣传，但都遭到清政府的拒绝。1876年，英国商人采取欺骗手段擅自修筑了一条吴淞铁路，但这条铁路经营一年多就被清政府赎回拆除了。五年后，在洋务派的主持下，于1881年开始修建唐胥铁路，从而揭开了中国自主修建铁路的序幕。此后在台湾修筑了台北到基隆港和到新竹的铁路。1909年建成的京张铁路是中国首条不使用外资及人员，由中国人自行设计、投入运营的铁路，但也仅仅只是一个象征而已。直至中华人民共和国成立之前，中国平均每年修建铁路300余公里，不仅数量少且分布偏、标准杂、管理混乱。
——摘编自中国铁路网《中国铁路发展历程》
材料二 从1830年开始，几乎每户英国家庭都把自己的积蓄用来购买铁路公司发放的建设债券。从1840年到1845年，英国民间一共有超过1000个铁路兴建项目被提到议事日程。1846年被认为是“铁路狂热”年代的峰顶，这一年有272个关于成立铁路公司的议案在国会被讨论，无一不是顺利过关。随着铁路股的价格上涨，越来越多的投机资金流入这个行业。到1850年，英国建成的和在建的铁路总长已分别达到6000英里和1000英里，大致形成了今天的英国铁路轮廓。
——摘编自纪双城《英国铁路狂飙历时20年》
（1）根据材料一并结合所学知识，分析中国近代铁路发展的特点及原因。
（2）根据材料二并结合所学知识，对英国铁路20年发展予以评析
