交通规则的制定受社会环境影响,留下了鲜明的时代烙印。阅读材料,回答问题。
材料一 下图是今陕西灵崖寺大殿左夏房存在的石刻实物(1181年),刻有“仪制令”,上有四行小字:“贱避贵、少避长、轻避重、去避来”。
——摘编自《中国古代的交通规则》
(1)依据材料一,概括我国古代交通规则的特点,结合所学知识分析这些特点产生的原因。
材料二 我国历来都是“靠左走”国家,在汽车进入中国后,出现了南北各不相同的两种行车方式——南方靠左,北方靠右。清朝末年,政府成立巡警部,用洋人做顾问,颁布的交通规章完全是欧洲式的,于是靠左行驶就变成了靠右行驶。在日本入侵时期,沦陷地区汽车靠左行驶;其余国土按照国民政府于1930年发起的“新生活运动”,汽车也是靠左行驶。抗战胜利后,行政院立法通过了“靠右走”的规定,至于公路上的行人,国民政府认为中国“靠左走”实为传统不易更改,所以仍规定“行人靠左”,但不久后国民政府采纳部分学者的建议做出规定,全国车、人都要“靠右走”。
——摘编自《道路交通规则起源:中国曾“以右为尊”》
(2)依据材料二归纳我国近代行路方式的确立经历了怎样的过程?并指出影响这一过程确立的因素。
材料三 1955年发布的《城市交通规则》将交通标志分为三类共28种,1982年《公路标志及路面标线》将交通标志提升到三类105种,1999年发布实施了《道路交通标志和标线》,对于标线的形态、功能以及设置方式,标线的颜色和标划方式有了更为严格的规定。2016年,《道路交通信号灯设置与安装规范》细化了信号灯的设置依据,增加了信号灯排列顺序规定等;同年交通管理局下发通知,至2017年12月31日在全国部署推进城市道路交通信号灯配时智能化。
——摘编自《我国道路交通信号的发展》
(3)依据材料三,概括我国交通标志发展的趋势及影响。
鸦片战争前后,近代报刊已引入中国,但在当时办报被视为“洋人营利之举”,或是“莠民之贱业”。然而1895年到1898年,国人所办报刊就达50余种,形成了中国近代史上创办报刊的第一个高潮。造成这一转变的主要原因是
A. 维新变法的推动
B. 民族危机的加深
C. 洋务运动的破产
D. 民族工业的发展
下图列出了1645年、1725年、1843年、1865年四个年份上海道台职能的变化情况。此图主要反映了上海道台
A. 渐变为近代化的行政官员
B. 行政的近代化缩影
C. 职务管辖范围越来越大
D. 逐渐具备近代洋务思想
1896至1911年,中国铁路建设有了较大发展,新建铁路总里程约为此前的20倍,下图呈现了当时铁路投资的构成。下列说法正确的是
A. 铁路修筑的资金来源充足
B. 此时清政府重视修筑铁路
C. 近代商人投资于铁路建设
D. 清政府完全掌握铁路修筑权
1998年美国的一份研究报告显示,在接受采访的1500人之中,有81%的人在此前一年里看过历史题材的电影或电视,而只有53%的人在同一时期看过历史题材的书籍。在网络和大众传媒普及的今天,这一比例更高(远高于81%)这主要反映出
A. 影视艺术飞速发展
B. 文艺作品重视历史题材
C. 科技影响人类生活
D. 人们阅读意识不断增强
清末的上海,“无论其为官为商为士为民,但得稍有赢余,即莫不竟以衣服炫耀为务,即下至娼优隶卒,就其外貌观之,俨然望族之家。”民国初年,这种社会现象较之清末更是有过之而无不及,这种变化表明当时
A. 服饰的西化现象逐渐风靡上海
B. 上海社会等级观念日益淡化
C. 政治变革促进了经济空前繁荣
D. 攀比之风盛行导致社会风气败坏