Question

阅读材料，完成下列要求。

材料一  1881年，中国自己修筑的第一条铁路——唐胥铁路竣工。1885年中法战争后，洋务派成立了中国第一个铁路公司——开平铁路公司。尽管在修建铁路的问题上保守势力的反对最为激烈，洋务派往往在争论中寡不敌众，但是到1895年为止，全国仍陆续修建了360余公里的铁路。

——据冀城《自强·进取·抗争——洋务运动三十年》

材料二  因而中国建设大业必须以交通政策为头等重要，交通则以修铁路为先。“建设之大计，当远测于十百年后，始能立国于基本于永久。建设最要之一件，则为交通。以今日之国势，交通最者，则为铁路。无交通，则国家无灵活运动之机械，则建设之事，千端万绪，皆不克举。故国家有之交通，如人之有手足四肢。人有手足始可以行动，始可以作事；国家有交通，始可以收政治运用后活之效。否则，国家有广大之土地，丰富之物产，高尚思想之人民，而无交通以贯输之，联络之，则亦有等于无。譬智之人而无手足，不能行动，不有发挥，即有聪明才力，亦归无用。是以人而无手足而为废人；国而无交通，是为废国。余以全力筹划铁道，即为国家谋自存之策。”

——据《孙中山全集》第2卷

（1）根据材料一和二并结合所学知识，概述近代国人有关修筑铁路的主张。

（2）综合材料一和二并结合所学知识，分析晚清时期铁路发展的主要原因，并阐述对铁路建设的认识。

Answer

(1)保守势力反对外国人在中国修筑铁路；洋务派认识到修筑铁路有利于加强国防；孙中山认识到修筑铁路是发展实业和国家富强的根本。

(2)原因：洋务运动的开展；辛亥革命的推动；民族资本主义的发展；政府的重视和投入；铁路建设（或设计）者和一些有识之士的推动；西方科技（铁路修筑技术）的引进。

认识：铁路是一个国家经济发展重要因素；在半殖民半封建社会的中国，中国近代铁路建设倍加艰难，只有国家主权独立，铁路事业才能发展壮大。

【解析】

(1)根据材料一“尽管在修建铁路的问题上保守势力的反对最为激烈，洋务派往往在争论中寡不敌众，但是到1895年为止，全国仍陆续修建了360余公里的铁路。”和材料二“因而中国建设大业必须以交通政策为头等重要，交通则以修铁路为先。”并结合所学可以概括为保守势力反对外国人在中国修筑铁路；洋务派认识到修筑铁路的重要性；孙中山认识到修筑铁路是发展实业和国家富强的根本。

(2)原因：根据材料一出处《自强·进取·抗争——洋务运动三十年》可知洋务运动的开展促进了晚清时期铁路的发展；根据材料二结合所学从政治、经济、科技及有识之士的推动等角度可以分析原因。政治上辛亥革命的推动；政府的重视和投入；经济上民族资本主义的发展；科技上西方铁路修筑技术的引进；一些有识之士的推动；对铁路建设的认识可以从铁路发展的重要性以及在半殖民半封建社会发展的条件等方面分析即可。