186O年，英法联军占领北京后，美国在军事上没有过多行动，在谈判涉及的惩凶、赔款等问题上，为取得清政府好感以便发展美国在华的商业贸易利益，其态度又与其他列强有所不同。这反映了美国
A. 国力强大不屑于炫耀武力
B. 与英国侵华存在本质差别
C. 对华政策具有相对独立性
D. 因内战正酣无力派兵远征
下表为清朝顺治—嘉庆年间人口和耕地面积统计表。据此可以推断
A. 人多地少的矛盾得到缓和
B. 小农的经济负担日益加重
C. 传统经济政策有必要调整
D. 国家控制的土地资源减少
在宋代，官僚士大夫与富人联姻的现象大量存在。有的文人进士及第还未做官，就选择富有者为妻；更有甚者，真宗年间有朝廷命官居然为娶一有钱妇人而发生争执。这一现象反映了当时
A. 经济发展引起价值观念变化
B. 文人的道德水平滑坡
C. 冗官局面导致官员待遇下降
D. 官员的自身素质低下
从汉高祖到汉宣帝，都在关中以帝陵为中心设置陵县，直属于九卿之首太常管辖，并迁徙关东豪强大姓、富商大贾充入陵县。此举的主要目的是
A. 充实关中
B. 牵制豪富
C. 奉守帝陵
D. 强干弱枝
战国后期，儒家、道家、法家都希望以自己的思想统一天下学术，秦相国吕不韦召集门客集体撰写的《吕氏春秋》另辟蹊径，对先秦诸子百家的思想进行整合。这反映了
A. 吕不韦企图统一各学派
B. 政治局势影响学术发展
C. 中国传统文化体系形成
D. “百家争鸣”局面结束
（中外历史人物评说）阅读材料，回答问题
材料一 1905年，正当英、俄两国激烈争夺中国华北路权时，为摆脱两国的纠缠，清政府硬着头皮决定由中国自己出资，自己勘测、设计、修筑和管理京张铁路，任命詹天佑为总工程师兼会办。詹天佑创造性地克服了技术难题，在三个关键问题上做出了突出贡献。经过4年奋战，1909年9月京张铁路全线胜利完工。
——摘编自王金职《詹天佑生平事略》
张家口距京师驿路计四百余里，既属重镇，又当孔道，不但互市之要区，实亦西北之屏藩……以此项路工实关大局，窃谓我国地大物博，而于一路之工必须借重外人，引以为耻，更不得力任其难，勉副众望。
——詹天佑《京张铁路工程纪略》自序
材料二 清政府于1903年成立商部，颁布《铁路简明章程》，向民间资本开放路权。在此后数年时间中，各省绅商先后创办了十几家铁路公司，掀起了各地商民自办铁路的热潮。……1905年詹天佑筹建京张铁路时，坚持“所有工程全部概用华员，绝不借材他国”。……对于山势高、岩层厚的居庸关隧道的开凿，詹天佑采用了从两端向中点凿进的方法。在设计八达岭隧道时用“之”形线路，把八达岭隧道长度缩短至1091米，节省工程费10万两。针对隧道洞深仍然过长的问题，詹天佑采用了直井法施工，大大加快了隧道工程进度。……就全路建筑工款平均每公里支出来看：津浦铁路119000元、京汉铁路95600元、京奉铁路94600元、京张铁路48600元。
——摘编自经盛鸿《詹天佑评传》等完成下列要求：
（1）依据材料一说明京张铁路修筑的必要性。
（2）据材料二并结合所学知识，概括京张铁路修筑过程中的特点。
（3）综合上述材料并结合所学，指出詹天佑为中国铁路作出的贡献；并分析他取得成就的原因，谈谈对你启示。
