沈葆桢曾说，铁路电报并不是不适用，但若创办，必须依照民情，“台湾则可行，以其为民情所安也；他处则难行，以其为民情所骇也”。1877年，中国第一条电报线在台湾成功架设，这得益于
A. 朝野上下的共同努力
B. 较为特殊的地理文化
C. 实业救国理念的推动
D. 相对宽松的国际氛围
李鸿章曾在1881年撰文指出，“五年来，我国创设沿江沿海各省电线，总计一万多里，国家所费无多，巨款来自民间。当时正值法人挑衅，将帅报告军情，朝廷传达指示，均相机而动，无丝毫阻碍。出使大臣往来问答，朝发夕至，相隔万里好似同居庭院。”以下对该段材料所含历史信息的解读，不正确的是
A. 电报的作用已经显现在中国近代战争中
B. 电报的使用有助于加强中央与地方之间的联系
C. 通过电报传递信息在当时已走入寻常百姓家
D. 电报的使用有助于清政府及时了解国际动态
下列关于近代以来交通工具更新的表现，错误的是
A. 近现代交通工具的更新在城市较显著
B. 20世纪50年代以后自行车逐渐成为人们最主要的代步工具
C. 整个民国时期，人力车与电车、公车汽车长期并存
D. 中国近代轮船业发端于20世纪初
1906年，某报道说：“（天律）电车开驶而后，旅行即便，界价尤廉，境内欢迎……座间客满，肩为之摩，甚至有无甚要事姑借以游览者。”这一报道
A. 揭示了电车已成为大众化工具
B. 强调了电车深受人们的青睐
C. 重在说明电车具有大量的优点
D. 表明电车取代原有出行方式
1921年，北京成立电车公司。“京城初次设立电车，潘疑选起，困难滋多。”京师总商会认为，若势必兴办电车，定需拆毁民房，直接蒙害者既巨，利不敌害，益少损多、名为便民，实则害民。这一现象表明
A. 民国政府不重视交通建设
B. 新式交通工具安全性低
C. 商会比较关注民众的利益
D. 近代化的道路阻力重重
史载：清朝驻俄公使曾纪泽呈递朝廷的公文由俄国打电报到上海，只须一日；然后由上海到京城，则需要先通过海路送到天津，再由驿马转递到北京，还须要六七日。这反映出清末中国
A. 国力衰弱，通信条件落后
B. 政府观念陈旧，不愿意改变传统官方通讯方式
C. 近代电讯事业受制于西方列强
D. 多种通信方式并存
