20世纪20年代初，上海马路上各种交通工具混杂，“每天要通过大量各式各样的车辆——汽车、卡车、电车、马车、自行车、人力车、独轮推车、手推车……”这一现象最能说明
A. 上海是当时中国最繁华的商业城市
B. 上海市区交通秩序混乱拥堵严重
C. 西方交通工具取代了传统交通工具
D. 交通工具适应了不同阶层的需要
曾经作为中国人主要交通工具的自行车，在汽车、摩托车大行其道的年代，几乎失去立足之地。可随着人们生活质量的提高和生活观念的转变，它又在呼唤环保健康的人群中再度找到了属于自己的位置。这说明
A. 中国社会生活节奏变慢
B. 自行车具有便捷的特点
C. 中国人对自行车情有独钟
D. 人们环保、健身意识的增强
李鸿章曾赞叹一种中国人称之为“德律风”的西方发明：“无智愚长幼之别，无学习译录之难，人手而能用，着而能得声。坐一室可对百朋，隔颜色而可亲声咳。此亘古未有之便宜，故创行未三十年，遍于各国。其始之达数十里，现已可通数千里。”此发明是( )
A. 火车 B. 电话 C. 轮船 D. 电报
据1923年北京电车公司第二届董事会报告书记载：“本公司以事属公众交通，一切建设力求美备，与各方往返商榷，不厌精详。从电杆电线的安装，路轨的铺设，到挪移水管等诸多事项无不受阻，乃至‘文书盈箧’，颇费时日。”这说明当时
A. 城市社会问题的凸显
B. 西方科技传播快速
C. 城市设施建设的艰难
D. 交通管理急需解决
沈葆桢曾说，铁路电报并不是不适用，但若创办，必须依照民情，“台湾则可行，以其为民情所安也；他处则难行，以其为民情所骇也”。1877年，中国第一条电报线在台湾成功架设，这得益于
A. 朝野上下的共同努力
B. 较为特殊的地理文化
C. 实业救国理念的推动
D. 相对宽松的国际氛围
李鸿章曾在1881年撰文指出，“五年来，我国创设沿江沿海各省电线，总计一万多里，国家所费无多，巨款来自民间。当时正值法人挑衅，将帅报告军情，朝廷传达指示，均相机而动，无丝毫阻碍。出使大臣往来问答，朝发夕至，相隔万里好似同居庭院。”以下对该段材料所含历史信息的解读，不正确的是
A. 电报的作用已经显现在中国近代战争中
B. 电报的使用有助于加强中央与地方之间的联系
C. 通过电报传递信息在当时已走入寻常百姓家
D. 电报的使用有助于清政府及时了解国际动态
