Question

美国与铁路

19世纪的美国铁路建设进入了快速发展时期。

材料一：在1860年以后的半个世纪内，铁路扩展在美国历史上的重要性，我们必须作适当的估计。我国工农业的发展在很大程度上都有赖于国内的运输事业，主要也就是铁道事业。铁路促进了西部大部分地区的殖民事业。在许多地区铁路首先通过了无人居住的地带……“南北战争”对于铁路产生了破坏性的和刺激性的影响。当南部的机车和其他设备都已经折旧磨损或是遭到破坏的时候，战争促使北部去修建新的铁路。正是在战争进行的时期和一部分是出于战时的措施，才开始修筑第一条横贯美洲大陆的铁路。

——哈罗德·福克钠：《美国经济史》

材料二：

美国各地区的铁路里程（单位：英里）

年代 区域	1830	1840	1850	1860	1870	1880	1890
新英格兰	30	513	2，596	3，644	43，273	5，888	6，718
东部		1，484	3，740	11，927	18，292	28，155	40，826
南部	10	737	2，082	7，908	10，610	14，458	27，833
中西部			46	4，951	11，031	22，213	35，580
中南部		21	107	250	331	1，621	5，154
西部				239	4，578	15，466	47，451
合计	40	2，755	8，571	28，920	49，168	87，801	163，562

——美国人口普查局：《1890年第十一次人口普查中美国运输业务报告》

材料三：

年代	事件
1820	“铁路运动”进一步推动铁路运输的发展，特别是铁路出行
1830	第一辆卧铺车厢出现在美国
1850	铁路车厢标准尺寸确立
1860	弹簧、衬垫被首次提出应用到火车座椅以减轻震颤对人体的伤害
1880	“铁道脊柱”取代“创伤性神经衰弱”，形容铁道出行带来的损伤

——沃尔夫冈·希弗尔布施：《铁道之旅：19世纪空间与时间的工业化》

（1）以上三则材料中，可作为研究19世纪美国铁路发展的直接史料是        ，间接史料是        。

（2）概括材料一中提及的影响美国1860年代铁路建设的因素。

（3）根据上述材料及所学，如何评价美国19世纪的铁路发展？

Answer

（1）直接史料的是：材料二；间接史料的是：材料一、三。

（2）①工农业发展/②西进运动/领土扩张/殖民事业③南北战争/内战

（3）①铁路发展的基本情况：空间，东南--中西；时间：初期发展缓慢，南北战争后发展迅速

②发展的原因：英国工业革命的影响模仿自身发展的需求和完善

③看待一个视角：交通运输业与美国经济的相互促进作用；另一视角也要看到铁路出行对人体的伤害以及由此引发的技术改进

【解析】

（1）史料大致分为两类：一是凡是未经中间人修改或撰写的，是直接史料；二是凡是已经中间人修改或撰写的是间接史料。材料一是哈罗德•福克钠：《美国经济史》，这是作者通过搜集资料撰写的史书，是间接史料；材料二《1890年第十一次人口普查中美国运输业务报告》是原始报告，是直接史料；材料三沃尔夫冈•希弗尔布施：《铁道之旅：19世纪空间与时间的工业化》是作者撰写的，是间接史料；所以本题直接史料的是材料二；间接史料是材料一和材料三。

（2）从材料“我国工农业的发展在很大程度上都有赖于国内的运输事业，主要也就是铁道事业。铁路促进了西部大部分地区的殖民事业。”可总结出工农业的发展和西进运动的影响；“南北战争”“对于铁路产生了破坏性的和刺激性的影响。当南部的机车和其他设备都已经折旧磨损或是遭到破坏的时候，战争促使北部去修建新的铁路。正是在战争进行的时期和一部分是出于战时的措施，才开始修筑第一条横贯美洲大陆的铁路。”得出“南北战争”的影响。

（3）从材料二可以看到铁路发展时间变化，1860年前基本上发展很慢，从南北战争后发展迅速；从空间看，新英格兰发展慢，东部南部西部中西部发展较快；联系所学知识可知到发展的原因是受到工业革命的影响和南北战争的需要而修建的。另外还可以从铁路出行对经济的影响来看，交通运输的发展促进经济的发展。“弹簧、衬垫被首次提出应用到火车座椅以减轻震颤对人体的伤害”从坐列车的舒适度看，长时间的乘坐能给人带来伤害，所以还出现了卧铺车。