如图反映了1920—1929年美国工资指数和生产指数的变动情况。据此可知，当时美国
A. 经济危机爆发的因素日积月累
B. 政府适度干预推动了生产发展
C. 工人生活水平未获得提高
D. 工人收入与经济发展同步增长
1929年10月，当美国人还陶醉在繁荣的美梦中时，这一美梦却因残酷的现实而破碎。“残酷的现实”是指
A. 政局动荡
B. 自然灾害
C. 环境污染
D. 经济危机
20世纪初，汽车、电车等新式交通工具，已大多是租用式的商业化经营，人们主要是临时租用。虽然也因高低档次而有价钱高下之别，但人们选择主要是依据自己财力的支付能力。人们出行方式的不同，已经不再是官民贵贱的标志。据此可推知新式交通工具的使用
A. 淡化了人们的身份等级意识
B. 改变了人们的出行方式
C. 消除了当时的社会等级制度
D. 缩小了社会的贫富差距
下表反映了19世纪末主要资本主义国家的经济增长状况，对表格解读正确的是主要资本主义国家工业年平均增长率（%）
年份 | 英国 | 美国 | 法国 | 德国 |
1861—1873 | 3．3 | 5．0 | —— | 3．8 |
1874—1890 | 1．7 | 5．2 | 2．1 | 3．5 |
1891—1900 | 1．6 | 3．5 | 2．6 | 4．8 |
A. 美德工业产值超过英法
B. 经济发展呈现出不平衡性
C. 老牌国家经济陷入停滞
D. 垄断组织推动生产力发展
下列为1870年和1913年各主要资本主义国家的工业生产，在资本主义世界所占比重的变化表。从中可得出的结论是
国家年代 | 英国 | 法国 | 美国 | 德国 | 其它 |
1870年 | 32％ | 10％ | 23％ | 13％ | 22％ |
1913年 | 14％ | 6％ | 38％ | 16％ | 26％ |
A. 第二次工业革命开展先后决定工业排名次序
B. 第二次工业革命进行时各国经济发展不平衡
C. 美国在一战前已经确立世界经济霸主的地位
D. 这种变化直接导致了第一次世界大战的爆发
福特在自传中提到：生产T型车需要7882个独立工序，其中只要949个需要“强壮而训练有素的体格健全的人”；其余工序，“670个可由失去双腿的人来做，2637个可由一条腿的人来做，715个可由独手的人来做，10个可由盲人来做”。这反映了
A. 工业革命大大减轻了劳动者的劳动强度
B. 生产流水线显著提高了汽车生产效率
C. 技术创新降低了对操作工人的相关要求
D. 福特工厂为残疾人士提供了就业机会
