Question

阅读下列材料，回答相关问题。

材料一  古代城市内部的交通主要是依靠步行、畜力车为主，城市局限在半径约为不到4公里的集中布局平面内。沿交通干线驿站、驿铺非常繁密，而且水路也设驿铺，供给交通工具和食宿，大大便利了商旅……古代的城市内部主要交通干线为过境交通：城市作为地域性的中心具备防御功能，城内重兵把守，城市扼守在交通要道上；在主要交通道路两侧形成一定的商业、市场等交换、消费场所，从而使沿交通干线古代城市形成“串联”型分布。

——摘编自张洪恩、黎克继《浅析中国古代交通方式对域市发展的影响》

材料二  明清时期，是江南市镇发展的高峰期，明代嘉靖年间，江南市镇已有三百余个，而到了清代乾隆年间，则达到了五百多个，人口维持在万人上下……江南地区外襟长江带运河而通大海，内部水网纵横。吴江、吴县、长洲，多沿运河及共支流分布，大致间距十二里至三十六里为常见模式，形成较为均匀的城镇分布……舟定、太仓、昆山多分布于冈身地带（江南的一种地形），这与该地区棉花的广泛种植和棉纺织业的发展有了密切联系。

——樊树志《江南市镇的分布、结构与网络》

（1）根据材料一，概括古代交通的特点及对城市发展的影响。

（2）根据材料二，概括明清时期江南市镇的发展特点，结合所学知识分析影响城市发展的因素。

Answer

（1）特点：交通工具落后；交通干线驿站繁密；城市内交通干线主要为过境交通。

影响：导致城市规模小；影响城市功能；带动城市商品经济的发展；影响城市布局。

（2）特点：数量多；分布均匀（密集）；位于交通要冲；多处于商品经济发达的地区。

因素：农业手工业的发展；区域分工和商业的发展；人口集中市场繁荣；交通便利

【解析】

（1）第一小问，由材料“依靠步行、畜力车为主”，可见古代交通工具落后；材料“沿交通干线驿站、驿铺非常繁密”，可见交通干线驿站多；材料“古代的城市内部主要交通干线为过境交通”，可见城市内交通干线主要为过境交通。第二小问由材料“城市局限在半径约为不到4公里的集中布局平面内”，可见交通工具落后导致城市规模小，影响城市功能的发展；由材料“主要交通道路两侧形成一定的商业、市场等交换、消费场所”，可见城市内部主要交通干线为过境交通带动了城市商品经济的发展并影响了城市布局。

（2）第一小问，依据材料“则达到了五百多个”、“” 较为均匀的城镇分布、“江南地区外襟长江带运河而通大海，内部水网纵横”等信息归纳江南市镇的发展特点是：数量多；分布均匀；位于交通要冲。根据材料和所学知识归纳影响城市发展的因素有：农业手工业的发展程度；商业的繁荣程度；交通是否便利等。