Question

阅读材料，完成下列要求。

材料一 英国1825年修筑了世界上第一条铁路后，美国联邦政府就给予了充分重视，在1824年到1838年间联邦政府就出资并派遣技术人员勘探铁道线路，美国一方面从英国购买机车，一方面加紧国产火车头的研制工作......由于运河在地理上有较大的局限性，只能连接已有 的河流形成水路交通网，在河流稀少的地区就不能够发挥作用，而铁路长年可用，是不受地理 条件限制的最强大的交通设施，铁路建设如雨后春笋迅速发展。到19世纪40年代，美国的铁 路总长度已经在世界上排名第二，达到2818英里。

——《19世纪美国交通运输革命研究——以铁路建设为中心》

材料二

发展阶段	筑路总里程（公里）	综合统计	大事记
肇兴 (1876〜1894)	473.4,其中官办占69.3%	全国总里程 2.3万公里， 计0.23公里/百平方公里， 东北和沿海地区占比94%。	1880年，第一家铁路工厂胥 各庄机修厂诞生
第一次筑路高潮 （1895〜1911）	9200,其中借外资或列强直接修建占83.5%	1909年，近代中国第一条自 建的干线铁路京张铁路建成
从低谷走向高峰 （1912〜1937）	11000,在已建成的铁路中 列强直接或控制经营占 86.7%	1923年，京汉铁路工人罢工， 中国第一次工人运动进入高 潮

——摘编自杨勇刚《中国近代铁路史》

材料三  改革开放40年，作为“国民经济发展的动脉”，中国铁路是这种沧桑巨变的缩影。40年，中国铁路由小到大、由弱变强，从内燃机车到电力机车，再到高铁动车，中国铁路变迁史 就是一部世界铁路革命史。铁路运营里程大幅延伸，时速大幅提高。40年前，中国铁路营业里 程只有5.17万公里，平均时速不到40公里。截至2017年底，铁路营业里程达12. 7万公里，较 1978年增长145.6%。其中，高铁2. 5万公里，占世界高铁总里程的66.3%,居世界第一位。

——《40年中国铁路变得越来越强大》

（1）根据材料一并结合所学知识，简述19世纪美国铁路建设的历史背景。

（2）根据材料二并结合所学知识，分析指出近代中国铁路发展的特点。

（3）根据材料三并结合所学知识，说明新时期中国铁路建设发展的意义。

Answer

（1）美国政府重视铁路建设和科技研发；运河运输的局限性；铁路运输摆脱了时间和地理的限制；美国资本主义经济发展和民主共和制的确立；工业革命的影响。

（2）起步时间晚、数量少、发展缓慢；铁路发展区域分布不平衡；铁路多为列强修筑并被他们直接或间接控制，呈现半殖民地半封建的特点；从引进技术到自主设计建设；推动了新兴社会力量壮大和近代化发展。

（3）加强了各地之间的联系，建成了四通八达的铁路网，开启交通强国的新篇章；促进国民经济发展，有利于国防安全和祖国统一；让人民的出行更加便捷和舒适；适应了改革开放的要求；加快推进“一带一路”的发展和全球化进程。

【解析】

（1）根据材料中“英国1825年修筑了世界上第一条铁路”，结合所学知识可知美国该时期铁路的发展受工业革命的影响，是基于美国资本主义经济发展和民主共和制的确立；据“美国联邦政府给予……研制工作”可知美国政府重视铁路建设和科研开发；据“运河……局限性”可知运河运输存在局限；据“铁路长年可用，是不受地理条件限制……的交通设施”可知铁路运输摆脱了时间和地理的限制。

（2）由表格第一、二列知，中国铁路19世纪末开始缓慢发展，1909年，近代中国第一条自建的铁路建成，因此中国铁路起步时间晚、数量少、发展缓慢；根据“其中借外资或列强直接修建占83.5%”可知，铁路多为列强修筑并被他们直接或间接控制，具有半殖民地半封建的特点；由表格第三列“东北和沿海地区占比94%”可得出铁路发展区域分布不平衡；由表格第四列可得出中国铁路发展从引进技术到自主设计建设；根据材料“京汉铁路工人罢工，中国第一次工人运动进入高潮”等信息可知，推动了近代化发展和新兴社会力量的壮大。

（3）根据材料“中国铁路由小到大、由弱变强，从内燃机车到电力机车，再到高铁动车”“高铁2. 5万公里，占世界高铁总里程的66.3%,居世界第一位”等信息结合所学知识可知，改革开放新时期中国铁路建设发展加强了各地之间的联系，建成了四通八达的铁路网，开启交通强国的新篇章；根据材料“铁路运营里程大幅延伸，时速大幅提高”结合所学知识可知，新时期中国铁路建设发展让人民的出行更加便捷和舒适，同时促进国民经济发展，加强各地区之间的联系，有利于国防安全和祖国统一等对中国交通、国民经济、国防力量、人们的日常生活、改革开放、经济全球化等方面产生的影响分析回答。