阅读材料，完成下列要求。
材料 民族精神是一个民族賴以生存和发展的精神支撑。在五千多年的发展中中华民族形成了以爱国主义为核心的伟大民族精神，从屈原，岳飞到洪秀全、康有为、孙中山·再到抗日战争的英雄等都是民族精神的体现，习近平强调：“人无精神则不立，国无精神则不强，唯有精神上达到一定高度，这个民族才能在历史的洪流中屹立不倒，奋勇前进。
结合材料与所学中国近现代史的相关知识，围绕“民族精神”自行拟定一个具体的论题，并就所拟论题进行简要阐述。（要求：论点明确，史论结合，言之有理）
阅读材料，完成下列要求。
材料一 英国1825年修筑了世界上第一条铁路后，美国联邦政府就给予了充分重视，在1824年到1838年间联邦政府就出资并派遣技术人员勘探铁道线路，美国一方面从英国购买机车，一方面加紧国产火车头的研制工作......由于运河在地理上有较大的局限性，只能连接已有 的河流形成水路交通网，在河流稀少的地区就不能够发挥作用，而铁路长年可用，是不受地理 条件限制的最强大的交通设施，铁路建设如雨后春笋迅速发展。到19世纪40年代，美国的铁 路总长度已经在世界上排名第二，达到2818英里。
——《19世纪美国交通运输革命研究——以铁路建设为中心》
材料二
发展阶段 | 筑路总里程（公里） | 综合统计 | 大事记 |
肇兴 (1876〜1894) | 473.4,其中官办占69.3% | 全国总里程 2.3万公里， 计0.23公里/百平方公里， 东北和沿海地区占比94%。 | 1880年，第一家铁路工厂胥 各庄机修厂诞生 |
第一次筑路高潮 （1895〜1911） | 9200,其中借外资或列强直接修建占83.5% | 1909年，近代中国第一条自 建的干线铁路京张铁路建成 | |
从低谷走向高峰 （1912〜1937） | 11000,在已建成的铁路中 列强直接或控制经营占 86.7% | 1923年，京汉铁路工人罢工， 中国第一次工人运动进入高 潮 |
——摘编自杨勇刚《中国近代铁路史》
材料三 改革开放40年，作为“国民经济发展的动脉”，中国铁路是这种沧桑巨变的缩影。40年，中国铁路由小到大、由弱变强，从内燃机车到电力机车，再到高铁动车，中国铁路变迁史 就是一部世界铁路革命史。铁路运营里程大幅延伸，时速大幅提高。40年前，中国铁路营业里 程只有5.17万公里，平均时速不到40公里。截至2017年底，铁路营业里程达12. 7万公里，较 1978年增长145.6%。其中，高铁2. 5万公里，占世界高铁总里程的66.3%,居世界第一位。
——《40年中国铁路变得越来越强大》
（1）根据材料一并结合所学知识，简述19世纪美国铁路建设的历史背景。
（2）根据材料二并结合所学知识，分析指出近代中国铁路发展的特点。
（3）根据材料三并结合所学知识，说明新时期中国铁路建设发展的意义。
宋应星在《天工开物》中记载的花楼机，结构复杂而精密，专门织造精细的丝织品。但当时的手工业并没有向机器生产转变的迹象。对此，最合理的解释是
A.明清时期的工匠缺乏技术经验积累
B.闭关锁国政策阻碍外来技术的传入
C.生产革新缺乏足够的市场需求推动
D.官府对手工业生产的规模有所限制
20世纪50年代英国对欧洲一体化的态度从拒绝逐步走向接近，并于1961年和1967年两度申请加入，但均遭到法国总统戴高乐的否决。戴高乐首先考虑的是：“英国一旦成为欧洲的第七个成员国。要它永远扮演二流角色，是不可想象的。”而且戴高乐还认为，联系如此紧密的英美关系将会使英国成为美国投放在欧洲的“特洛伊木马”。材料反映了
A.美国企图通过英国控制欧洲
B.英国霸权主义思想使其难以融入欧洲一体化
C.英法矛盾是英国加入欧洲一体化的主要障碍
D.国际形势和国家利益影响法国对英国入欧态度
“口红效应”是20世纪30年代美国经济大萧条时期首次提出的理论。所谓“口红效应”是指在美国，每当经济不景气时，口红的销量反而会直线上升。……在经济不景气的情况下，人们仍然会有强烈的消费欲望，所以会转而购买比较廉价的商品。尤其是战争期间，政府和传媒都鼓励妇女们涂抹着口红进入工厂或军队唇间一抹亮丽的红色成了鼓舞士气的法宝。这一理论
A.反映美国女权运动的发展 B.表明新政已使全国经济走出低谷
C.体现了政府采取鼓励消费的措施 D.反映民众危机中淡定从容的心态
20世纪初，美国总统西奥多·罗斯福曾说：“地中海时代随着美洲的发现结束了。从16世纪开始的大西洋时代正处在开发的顶峰，势必很快就要耗尽它所控制的资源。惟有太平洋时代，这个注定成为三者之中最伟大的时代，仅仅初露曙光。”对这段话认识错误的是
A.地中海时代结束根源于新航路的开辟
B.美国意在取代英国成为头号工业强国
C.对人类文明中心转移的概括客观合理
D.这个论断暗合了人类文明的发展历程
