周人经过克殷之战和周公三年东征，消灭了许多地方势力，造成了广大地区的权力真空，周得以“制五等之封，凡千百七十三国”。这说明分封制
A. 以政治权力重构为前提
B. 从西周时期开始实行
C. 确立周代基本政治原则
D. 稳定西周的统治范围
阅读材料完成下列要求。
材料 1934年2月19日蒋介石在南昌行营扩大总理纪念周上发表演说，历时十五年的新生活运动揭开了序幕。
“因为限于人力物力，所以先选南昌这一个地方开始一个新生活运动。即要使南昌所有的人民都以礼义廉耻为基本原则，改革过去一切不适于现代生存的生活习惯，从此能真正做一个现代的国民！……而将我们的新生活运动逐渐推广至各省各县！使我们全国国民的生活，都能合乎礼义廉耻，适于现代的生存，不愧为现代的国民，文明国家的国民！”“因为现在我们一般国民的智识程度如此之低，社会环境与一般的教育基础也如此之坏，我们现在要在最短期间使全国国民，知道……社会要能改进，国家和民族要想复兴，就要全国的知识分子，尤其是各界领袖能尽到教导全体民众的责任。”“……现在我主张无论家庭教育学校教育、军队教育和社会教育，都要从衣食住行开始，都使受教的人一切生活合乎礼义廉耻然后才能使全国国民表現出高尚的道德和知识来……。我现在所提倡的新生活运动是什么？简单的讲，就是使全国国民的生活能够彻底军事化！……有形无形之中使个个学生、个个部下人及所有的国民生活统统能够整齐、清洁、茼单、朴素，而合乎礼义廉耻，能够养成勇敢迅速，刻苦耐劳，能随时为国牺牲！”
（1）根据材料并结合所学知识，概括新生活运动的主要内容，并说明国民政府新生活运动的本质意图。
（2）根据材料并结合所学知识，简析新生活运动的积极意义。
阅读材料，完成下列要求。
材料 民族精神是一个民族賴以生存和发展的精神支撑。在五千多年的发展中中华民族形成了以爱国主义为核心的伟大民族精神，从屈原，岳飞到洪秀全、康有为、孙中山·再到抗日战争的英雄等都是民族精神的体现，习近平强调：“人无精神则不立，国无精神则不强，唯有精神上达到一定高度，这个民族才能在历史的洪流中屹立不倒，奋勇前进。
结合材料与所学中国近现代史的相关知识，围绕“民族精神”自行拟定一个具体的论题，并就所拟论题进行简要阐述。（要求：论点明确，史论结合，言之有理）
阅读材料，完成下列要求。
材料一 英国1825年修筑了世界上第一条铁路后，美国联邦政府就给予了充分重视，在1824年到1838年间联邦政府就出资并派遣技术人员勘探铁道线路，美国一方面从英国购买机车，一方面加紧国产火车头的研制工作......由于运河在地理上有较大的局限性，只能连接已有 的河流形成水路交通网，在河流稀少的地区就不能够发挥作用，而铁路长年可用，是不受地理 条件限制的最强大的交通设施，铁路建设如雨后春笋迅速发展。到19世纪40年代，美国的铁 路总长度已经在世界上排名第二，达到2818英里。
——《19世纪美国交通运输革命研究——以铁路建设为中心》
材料二
发展阶段 | 筑路总里程（公里） | 综合统计 | 大事记 |
肇兴 (1876〜1894) | 473.4,其中官办占69.3% | 全国总里程 2.3万公里， 计0.23公里/百平方公里， 东北和沿海地区占比94%。 | 1880年，第一家铁路工厂胥 各庄机修厂诞生 |
第一次筑路高潮 （1895〜1911） | 9200,其中借外资或列强直接修建占83.5% | 1909年，近代中国第一条自 建的干线铁路京张铁路建成 | |
从低谷走向高峰 （1912〜1937） | 11000,在已建成的铁路中 列强直接或控制经营占 86.7% | 1923年，京汉铁路工人罢工， 中国第一次工人运动进入高 潮 |
——摘编自杨勇刚《中国近代铁路史》
材料三 改革开放40年，作为“国民经济发展的动脉”，中国铁路是这种沧桑巨变的缩影。40年，中国铁路由小到大、由弱变强，从内燃机车到电力机车，再到高铁动车，中国铁路变迁史 就是一部世界铁路革命史。铁路运营里程大幅延伸，时速大幅提高。40年前，中国铁路营业里 程只有5.17万公里，平均时速不到40公里。截至2017年底，铁路营业里程达12. 7万公里，较 1978年增长145.6%。其中，高铁2. 5万公里，占世界高铁总里程的66.3%,居世界第一位。
——《40年中国铁路变得越来越强大》
（1）根据材料一并结合所学知识，简述19世纪美国铁路建设的历史背景。
（2）根据材料二并结合所学知识，分析指出近代中国铁路发展的特点。
（3）根据材料三并结合所学知识，说明新时期中国铁路建设发展的意义。
宋应星在《天工开物》中记载的花楼机，结构复杂而精密，专门织造精细的丝织品。但当时的手工业并没有向机器生产转变的迹象。对此，最合理的解释是
A.明清时期的工匠缺乏技术经验积累
B.闭关锁国政策阻碍外来技术的传入
C.生产革新缺乏足够的市场需求推动
D.官府对手工业生产的规模有所限制
20世纪50年代英国对欧洲一体化的态度从拒绝逐步走向接近，并于1961年和1967年两度申请加入，但均遭到法国总统戴高乐的否决。戴高乐首先考虑的是：“英国一旦成为欧洲的第七个成员国。要它永远扮演二流角色，是不可想象的。”而且戴高乐还认为，联系如此紧密的英美关系将会使英国成为美国投放在欧洲的“特洛伊木马”。材料反映了
A.美国企图通过英国控制欧洲
B.英国霸权主义思想使其难以融入欧洲一体化
C.英法矛盾是英国加入欧洲一体化的主要障碍
D.国际形势和国家利益影响法国对英国入欧态度
