Question

阅读材料，完成下列要求。

材料一  美国政府通过贷款、土地赠予等“私人投资，政府援助”的形式，大力推动近代铁路的兴修。1830年美国建成本国第一条近代意义上的铁路，到1840年美国的铁路通车里程已达到2820英里，主要集中在东部地区。南北内战结束后，1869年联合太平洋铁路和中央太平洋铁路在犹他州的普罗蒙特利接轨，成为第一条横贯北美大陆的铁路线。随着美国领土的扩张和西部大开发，西部又先后于1868~1873年、1879~1883年、1886~1891年掀起了三次铁路建设高潮，相继完成了圣菲、南太平洋和北太平洋铁路，到1893年大北铁路建成通车，标志横贯北美大陆铁路线修筑过程的终结，美国全国统一的铁路网逐渐形成。1888年铁路建设达到156080英里。

——摘编于（美）福克纳著《美国经济史（下卷）》

材料二  1876—1949年中国铁路修建情况统计

——摘编于金士宣徐文述编著《中国铁路发展史》

（1）根据材料一，概括19世纪美国铁路建设的特点，并结合所学知识分析19世纪后半期美国铁路迅速发展的原因。

（2）根据材料二，指出旧中国铁路事业发展过程中存在的问题。结合所学知识分析中国近代铁路事业发展带来的影响。

Answer

（1）特点：规模大，发展迅猛；铁路干线横贯北美大陆，形成全国统一铁路网原因：美国政府的大力推动；工业革命带来先进的蒸汽动力和机械提供了技术条件；19世纪中后期美国经济的快速发展提供了物资基础和动力；美国领土扩张和西部开发为铁路大规模扩张提供可能。

（2）问题：发展缓慢，相对落后；主要为西方垄断资本及日本侵略势力所控制。

影响：一方面，中国近代铁路主要为列强控制，成为其对华资本输出、扩张侵略势力的工具，加剧了中国半殖民化程度。另一方面，铁路的发展客观上促进了中国交通的近代化和近代工商业发展，有利于打破各地相对封闭状态，改变人们的生活方式和思想观念，推动社会进步。

【解析】

（1）关于“特点”，依据材料“1830年美国建成本国第一条近代意义上的铁路，到1840年美国的铁路通车里程已达到2820英里，主要集中在东部地区。南北内战结束后，1869年联合太平洋铁路和中央太平洋铁路在犹他州的普罗蒙特利接轨，成为第一条横贯北美大陆的铁路线”、“西部又先后于1868-1873年……到1893年大北铁路建成通车，标志横贯北美大陆铁路线修筑过程的终结，美国全国统的铁路网逐渐形成。1888年铁路建设达到156080英里”，可以得出特点是规模大，发展迅速；铁路干线横贯北美大陆，形成全国统一铁路网。关于“原因”，依据材料“美国政府通过贷款、土地赠予等‘私人投资，政府援助’的形式，大力推动近代铁路的兴修”、“美国领土的扩张和西部大开发”，结合材料一中的时间和所学可知，原因可以从美国政府推动、工业革命提供了技术条件、19世纪中后期美国经济的快速发展和美国领土扩张和西部开发等角度分析。

(2)关于“问题”，依据材料二可以看出问题是发展缓慢,相对落后；主要为西方垄断资本以及日本侵略势力所控制。关于“影响”，结合所学从积极和消极两方面分析即可。消极方面要突出加剧中国半殖民化程度；积极方面要突出促进中国近代化和推动社会进步等角度分析。