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《考工记》中提到:“兵车之轮六尺有六寸,田车之轮六尺有三寸,乘车之轮六尺有六寸。...

《考工记》中提到:“兵车之轮六尺有六寸,田车之轮六尺有三寸,乘车之轮六尺有六寸。六尺有六寸之轮,轵崇(车轴端)三尺有三寸也。加轸(车厢底部的横木)与轐(车厢与车轴间的木块)焉,四尺也。人长八尺,登下以为节(即方便上下车)。”这表明在当时手工业生产过程中

A.社会发展推动了行业内部分工

B.为满足市场需求采取定制生产

C.冶铁技术进步促进了工艺发展

D.采用标准化生产并兼顾人性化

 

D 【解析】 材料反映兵车、田车、乘车轮径虽稍有不同, 对轮径有总的要求,即以人的下体高度为标准,正好适宜人们上下车,体现出车的生产标准化并兼顾人性化,故D正确;A、B、C材料没有体现,排除。  
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考点分析:
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韩愈《原道》载:“孔子之作《春秋》也,诸侯用夷礼则夷之,进于中国则中国之。”《明太宗实录》载:“(明成祖)人恒言,以不治治夷狄。人性之善,蛮夷与中国无异。夫好善恶恶,人情所同,岂间于华夷。”据此可知

A. 古代史料中关予夷夏观的叙述缺乏可信度

B. 孔子和明成祖蛮夷观的宗旨有着本质区别

C. 春秋以来中华民族多元一体格局已经形成

D. 研究历史上的民族观仍需要其他史料佐证

 

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(中外历史人物评说)

材料:马相伯(1840—1939)原名马志德,字相伯,江苏丹阳人,著名教育家,复旦大学创始人兼首任校长。马相伯曾先后去日本、朝鲜、法国等,日本维新、高丽守旧的对照使他认识到国家富强之术,在于提倡科学,兴办实业。因此屡屡上书朝廷,却都泥牛入海。光绪二十五年(1899)辞官回沪,潜心研究和译著,深感“自强之道,以作育人材为本;救才之道,尤宜以设立学堂为先”。

1903年,在法国教会资助下,创办震旦学院,自任院长,震旦学院是中国近代第一所私立大学。学院实行“学生自治制”,学生推选干事自行管理校务,提倡自由研究之风,学术民主,思想自由,并采用启发式教学法。办学方针中强调注重文艺,崇尚科学。不仅如此,学校开办后,还在校内从事反清宣传,收留了因作诗讥讽时政而被满清缉捕的青年于右任。他的这一主张,不符合帝国主义办教育意在进行文化侵略的宗旨,1904年,教会“尽废旧章,别定规则”,致使“学生大哗,相率离校”。他辞职率领学生离开震旦后,教育界知名人士严复等主持,筹设“复旦公学”。“复旦”有“复”我震旦之“旦”的强烈爱国意义。

——据朱维铮:《马相伯传略》整理

(1)根据材料并结合所学知识,概括马相伯办学实践产生的背景。

(2)根据材料并结合所学知识,概括并简要评价马相伯的教育思想。

 

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(历史选修3:20世纪的战争与和平)

材料  19世纪末以来,围绕着巴勒斯坦地区的归属问题,阿拉伯人和犹太人冲突不断,1947年,第二届联合国大会以微弱多数通过了《关于巴勒斯坦未来治理(分治计划)问题的决议》,决定在该地区建立阿拉伯国和犹太国,并将犹太教和伊斯兰教都视为“圣城”的耶路撒冷实行国际共管,由于决议对土地的分割明显有利于犹太人,遭到了阿拉伯人强烈反对,1948年以色列国宣布成立的次日,阿拉伯联盟国家埃及、叙利亚等5国相继出兵巴勒斯坦,拉开了中东战争的序幕,美苏两国出于自身利益需求介入,导致阿以矛盾复杂化,到1973年,阿以双方先后爆发了四次大规模战争。

1978年经美国总统卡特从中斡旋,埃、以双方首脑在美国的戴维营进行长达半个月之久的谈判,最后签署了“戴维营协议”,以色列将其占领的西奈半岛归还埃及,结束了阿以之间30年的全面冲突状态。1991年,在马德里召开了由美苏主持的中东和会,确立了以巴、以双边该判为核心的“马德里框架”,依照这一框架,埃及、约旦与以色列先后签署和平条约,建立了外交关系;叙利亚,黎巴嫩与以色列的双边谈判,因领土争议而中断;巴、以双方冲突焦点的耶路撒冷归属谈判,至今仍未能达成一致协议。

——摘编自青觉《阿以民族冲突的现状及解决前景》

(1)根据材料并结合所学知识,分析二战后阿以冲突及升级的原因。

(2)根据材料并结合所学知识,概括20世纪70年代末以来中东和平进程的特点及历史启示。

 

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阅读材料,完成下列要求。

材料  铁路发展大事简表

 

19世纪中叶

1830年,蒸汽机车在世界上第一条客货两用铁路(曼彻斯特一利物浦)运行。

19世纪下半叶到20世纪中叶

19世纪下半叶开始,英法美德等国大量修建海外铁路。英国在“一战”前不仅拥有29个国家的100多条铁路,还试图修建纵贯非洲的开普敦至开罗铁路来串联英国殖民地,并破坏了法国横跨非洲、德国连接巴格达的铁路计划。中国,印度等地人民以各种方式反抗列强对铁路的控制。

19世纪末,欧美国家发明电力机车,建成电气化铁路。

20世纪中叶到20世纪末

大规模铁路修建主要集中在开始工业化的新兴民族国家。

中华人民共和国建立后开始独立自主发展铁路,60年代开始在非洲援建铁路。世界第一条高铁线于1964年在日本投运,法国、德国高铁后来居上。

21世纪以来

中国以“共商、共建、共享”理念,在非洲、亚洲、欧洲等地投资修建铁路。

2005年中国开始建造高铁。目前,中国高速铁路的总里程占全球总里程的60%以上,并与17个国家协商计划在十年内修建三条高铁,连通欧亚高速铁路网络。

 

 

——摘编自钟准《铁路改变世界》等

从材料中提取两条或两条以上信息,拟定一个论题,并就所拟论题进行简要阐述。(要求:明确写出所拟论题,阐述须有史实依据)

 

 

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阅读材料,完成下列要求

材料一  由于唐代实行儒、释、道三教并存的政策,被此互有消长,因此,儒家学说比起在先秦两汉时期明显衰落了,这对于唐代的文儒阶层来说是件很悲哀的事情。如何将社会的主流思想归依到儒家思想的轨道上来,成了唐代士人知识分子努力探索的重要课題。到了中唐,解决这一问题变得十分紧迫,著名的文学家、思想家柳宗元为复兴儒学作出了突出贡献,尤其是他的“统合儒释”思想,采取了较为灵活的策略,对儒家思想的重新振兴尤大。他认为“浮图诚有不可斥者,往往与《易》、《论语》合”,主张把佛教中的符合礼教纲常伦理的内容挖掘出来,和儒家道德伦理相合。这与韩愈彻底否定佛教思想的做法是有明显区别的。但他对于佛教中的有饽于儒学的东西也是坚决拒绝的,“退之所罪者其迹也,曰:‘髡而缁,无夫妇父子,不为耕农蚕桑而活乎人’。若是,虽吾亦不乐也。”…他的这种尝试不仅为儒学的复兴寻找到一条具体的道路,而且实在开启了改造儒学的方向。

——摘编自高建立《论柳宗元对程朱理学形成之影响》

材料二  国学问题特别被关注的时候,每每就是“中学”“西学”碰撞最激烈的时候,也是国家命运发展过程中的一些关健时刻,关于国学最早的讨论始于晚清至民国初年,那一时期流传下来的许多国学典籍是非常重要的,现在的学者们还经常引用.1911年,罗振玉主编《国学丛刊》,王国维在序中提出:“吾所谓学无新旧,无中西,…何以言学无中西也?世界学问,不出科学,史学、文学,故中国之学西国类皆有之,西国之学我国亦类皆有之,所异者广狭疏密耳。

——摘自李学勤《我对“国学”的几点看法》

(1)根据材料一、二并结合所学知识,概括指出柳宗元和王国维对待祖国传统思想文化的共通之处,并说明其成因的近似之处。

(2)根据材料一、二并结合所学知识,分析柳宗元和王国维对传承祖国传统思想文化发挥的作用。

(3)结合材料一、二,谈谈你对这一问题的认识。

 

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