A、B两列波在某一时刻的波形如图中实线所示，经过t = TA时间（TA为波A的周期），A波再次出现如图波形，B波出现图中虚线波形，则两波的波速之比VA∶VB可能是：
A．4∶1；
B．2∶1；
C．4∶3；
D．1∶1
如图，一条轻质弹簧左端固定，右端系一块小物块，物块与水平面各处动摩擦因数相同，弹簧无形变时物块在O点．今先后把物块拉到P1和P2由静止释放，物块都能运动到O点左方，设两次运动过程中物块动能最大的位置分别为Q1、Q2点，最后静止在R1、R2。则：
A．Q1和Q2点都在O点；
B．Q1、Q2都在O点右方，且在同一位置；
C．Q1、Q2都在O点右方，但不在 同一位置；
D．R1、R2都在O点右方，且Q2离O点近。
如图所示，两束平行单色光a、b从空气中斜射到平行玻璃砖上，A、B为它们的出射点，由图可知
A．玻璃砖对光线a的折射率大；
B．a、b的出射光线不再是平行光线；
C．在玻璃中，单色光a的传播速度较大；
D．在玻璃中，单色光a的波长较大
光导纤维的内部结构由内芯和外套组成，它们的材料不同，光在内芯中传播，则：
A．内芯的折射率比外套大，光在内芯与外套的界面上发生全反射；
B．内芯的折射率比外套小，光在内芯与外套的界面上发生全反射；
C．内芯的折射率比外套小，光在内芯与外套的界面上发生折射；
D．内芯和外套的折射率相同，外套的材料韧性较强，起保护作用。
在飞机的发展史中有一个阶段，飞机上天后不久，飞机的机翼（翅膀）很快就抖动起来，而且越抖越厉害。后来经过人们的探索，利用在飞机机翼前缘处装置一个配重杆的方法，解决了这一问题。在飞机机翼前装置配重杆的目的主要是：
A．加大飞机的惯性；
B．使机体更加平衡；
C．使机翼更加牢固；
D．改变机翼的固有频率。
一直升飞机停在南半球某处上空。设该处地磁场的方向竖直向上，磁感应强度为B。直升飞机螺旋桨叶片的长度为l，螺旋桨转动的频率为f，顺着地磁场的方向看螺旋桨，螺旋桨按顺时针方向转动。螺旋桨叶片的近轴端为a，远轴端为b，如图所示。如果忽略到转轴中心线的距离，用E表示每个叶片中的感应电动势，则：
A．E = πfl2B，且a点电势低于b点电势；
B．E = 2πfl2B，且a点电势低于b点电势；
C．E = πfl2B，且a点电势高于b点电势；
D．E = 2πfl2B，且a点电势高于b点电势。
