铁路提速，要解决许多技术问题。通常列车阻力与速度平方成正比，即Ff ＝kv2.列车要跑得快，必须用大功率的机车来牵引。试计算列车分别以120 km/h和40 km/h的速度匀速行驶时，机车功率大小的比值为 。
质量为m的物体沿着光滑斜面由静止开始下滑，斜面倾角为θ，当它在竖直方向下降的高度为h时，重力的瞬时功率为 。
如图所示，两块水平放置的平行正对的金属板a、b与电池相连，在距离两板等远的P点有一个带电液滴处于静止状态。若将a板向下平移一小段距离，但仍在P点上方，则稳定后，下列说法中正确的是（ ）
A．液滴将加速向下运动
B．P点电势升高，液滴在P点的电势能将减小
C．P点的电场强度变小了
D．在a板移动前后两种情况下，若将液滴从a板移到b板，电场力做功相同
如图所示，灯丝发热后发出的电子经加速电场后，进入偏转电场．若加速电压为U1，偏转电压为U2，设电子不落到电极上，则要使电子在电场中的偏转量y变为原来的2倍，可选用的方法是（ ）
A．只使Ul变为原来的1/2倍
B．只使U2变为原来的l/2倍
C．只使偏转电极的长度L变为原来的2倍
D．只使偏转电极间的距离d变为原来的2倍
经过精确校准的电压表V1和V2，分别用来测定如图所示电路中R两端a、b间的电压，读数依次为12.7V和12.3V，则（ ）
A．a、b间的实际电压应大于12.7V
B．a、b间的实际电压应小于12.3V
C．电压表V1的内阻大于V2的内阻
D．电压表V1的内阻小于V2的内阻
在研究微型电动机的性能时，应用如图所示的实验电路。当调节滑动变阻器R并控制电动机停止转动时，电流表和电压表的示数分别为0.50A和2.0V。重新调节R并使电动机恢复正常运转，此时电流表和电压表的示数分别为2.0A和24.0V。则这台电动机正常运转时输出功率为（ ）
A．32W B．44W C．47W D．48W
