节能混合动力车是一种可以利用汽油及所储存电能作为动力来源的汽车。有一质量m=1000kg的混合动力轿车，在平直公路上以
匀速行驶，发动机的输出功率为
。当驾驶员看到前方有80km/h的限速标志时，保持发动机功率不变，立即启动利用电磁阻尼带动的发电机工作给电池充电，使轿车做减速运动，运动L=72m后，速度变为
。此过程中发动机功率的
用于轿车的牵引，
用于供给发电机工作，发动机输送给发电机的能量最后有50%转化为电池的电能。假设轿车在上述运动过程中所受阻力保持不变。求
1）轿车以
在平直公路上匀速行驶时，所受阻力
的大小；
2）轿车从减速到
过程中，获得的电能
；
3）轿车仅用其在上述减速过程中获得的电能维持匀速运动的距离
。
（1）某同学用图示装置做验证动量守恒定律的实验.先将a球从斜 槽轨道上某固定点处由静止开始滚下,在水平地面上的记录纸上留下压痕,重复10次;再把同样大小的b球放在斜槽轨道末端水平段的最右端附近静止,让a球仍从原固定点由静止开始滚下,和b球相碰后,两球分别落在记录纸的不同位置处,重复10次．
①本实验必须测量的物理量有以下哪些 ．
A．斜槽轨道末端到水平地面的高度H
B．小球a、b的质量ma、mb
C．小球a、b的半径r
D．小球a、b 离开斜槽轨道末端后平抛飞行的时间t
E．记录纸上O点到A、B、C各点的距离OA、OB、OC
F．a球的固定释放点到斜槽轨道末端水平部分间的高度差h
②小球a、b的质量ma、mb应该满足ma mb （填大于 等于 还是小于）
③按照本实验方法,验证动量守恒的验证式是 ．
(2）在测定一节干电池的电动势和内电阻的实验中，备有下列器材：
A．待测的干电池（电动势约为1.5V，内电阻1.0Ω左右）
B．电流表A1（量程0—3m A，最小刻度0.1mA，内阻忽略不计）
C．电流表A2（量程0—0.6A，最小刻度0.02A，内阻忽略不计）
D．滑动变阻器R1（0—20Ω，10 A）
E．滑动变阻器R2（0—200Ω，l A）
F．定值电阻R0（990Ω）
G．开关和导线若干
①某同学发现上述器材中虽然没有电压表，但给出了两个电流表，于是他设计了如图甲所示的（a）、（b）两个实验电路，其中合理的是 图所示的电路；在该电路中，为了操作方便且能准确地进行测量，滑动变阻器应选 （填写器材前的字母代号）。
②图乙为该同学根据（1）中选出的合理的实验电路，移动滑动变阻器，电流表A1和电流表A2分别测得多组I1和I2，并画出I1-I2图线，则由图线可得被测电池的电动势E＝ V，内阻r＝ Ω。
③若同学根据（1）中选出的合理电路和器材连接实物电路时，把电流表A2接在了干路上，但误认为电流表A2仍接在支路上，其他步骤按（2）中的操作，这样由实验得出的内阻将 （填“偏大”“不变”或“偏小”）。
如图所示，一半径为R的圆弧形轨道固定在水平地面上，O为最低点，轨道末端A、B两点距离水平地面的高度分别为h和2h，h<<R。分别从A、B两点同时由静止释放甲、乙两个完全相同的小球。不计轨道与球之间的摩擦及空气阻力，不计两球碰撞过程中的机械能损失。则
A．碰撞后乙球经过
的时间再次回到点O
C．碰撞后甲球落到水平地面上时的速度大小为
D．碰撞的瞬间前后相比较，轨道对地面的压力变小
如图所示为一理想变压器,S为双掷开关,P为滑动变阻器的滑动触头,U1为加在原线圈两端的交变电压,I1为原线圈中的电流,则
A.保持U1及P的位置不变,S由a接到b时,I1减小
B.保持U1及P的位置不变,S由b接到a时,R消耗的功率减小
C.保持U1不变,S接在a处,使P上滑时,I1增大
D.保持P的位置不变,S接在a处,当U1增大时,I1增大
物体A、B从同一地点开始沿同一方向做直线运动，它们的速度图像如图所示。下列说法中正确的
是
（A）在0~t2时间内A物体的加速度不断减小，B物体的加速度不断增大
（B）在0~t2时间内A物体的平均速度大于B物体的平均速度
（C）在0~t1时间内B在前A在后，t1~t2时间内A在前B在后
（D）在0~t2时间内A、B两物体的位移都在不断增大
如图所示，竖直放置的固定容器及质量为m的可动光滑活塞P都是不导热的，中间有一导热的固定隔板Q，Q的上下两边盛有压强、温度和体积均相同的同种气体甲和乙，现用外力F将活塞P缓慢向下移动一段距离，则在移动P的过程中
A．外力F对活塞做功，甲的内能不变
B．甲传热给乙，乙的内能增加
C．甲气体与乙气体相比，甲气体在单位时间内与隔板Q碰撞的分子数一定较少
D．甲气体与乙气体相比，甲气体在单位时间内与隔板Q 碰撞的分子数一定较多
